Mercedes-Benz CLA EV 2025

No es nada nuevo si decimos que al Mercedes Clase A y al Clase B les quedan los días contados. La firma alemana llevará a cabo una reestructuración total de su gama, que conllevará la eliminación de casi la mitad de las opciones de acceso a los vehículos de la estrella. Solo quedará como puerta de entrada al mundo Mercedes el sedán coupé, el CLA y un poco más arriba en la escalera de precios, el GLB. También se podrá optar a las versiones eléctricas de ambos.

Ola Källenius, CEO de Mercedes, afirma que “nos enfocaremos en los modelos que creemos que son más exitosos a nivel mundial”.

La base de los nuevos modelos, tal y como se anticipó con el Vision EQXX, será la llamada MMA, la plataforma modular de Mercedes, que está diseñada para acoger tanto versiones eléctricas como versiones equipadas con motores de combustión. Una función doble, que fue brevemente justificada por Källenius cuando afirmó “primero es eléctrico, pero eso no significa que sea solo eléctrico”.

El nuevo Mercedes CLA debería llegar en 2025 y se venderá inicialmente con motores eléctricos, mientras que la versión con grupo motor con hibridación ligera llegará seis meses después, aunque solo estará disponible en algunos mercados. Al mismo tiempo, el probable que también haya versiones AMG, aunque esto no está confirmado. Dicha versión eléctrica, gracias a la plataforma MMA, admite arquitectura de 800 voltios y puede cargar a potencias de hasta 350 kilovatios, lo que permitiría cargas del 10 al 80% en 30 minutos en corriente continua.

La estructura, de tipo monopatín, ha sido concebida alrededor de una nueva batería de fosfato de hierro y litio –LFP–, que según la marca, tiene una eficiencia mayor que las baterías de iones de litio que usan sus coches en la actualidad. Mercedes también planea introducir una nueva batería de ánodo de silicio, desarrollada en colaboración con Sila, que se montará en una versión “long range” de próximo Mercedes CLA. Según se dice, las primeras pruebas ofrecieron un consumo de energía por debajo de los 12 kilovatios/hora cada 100 kilómetros. Con una capacidad de 100 kilovatios/hora, similar a la exhibida por el Mercedes EQXX, significa que podría superar los 800 kilómetros de autonomía.

Se prevé que cuando el nuevo Mercedes CLA llegue a producción, contará con diferentes versiones diferenciadas por el número de motores. Las básicas tendrán un motor delantero y, por tanto, tracción delantera, así como versiones con motores traseros, que convertirán al CLA en propulsión. Unos motores que serán de tipo síncrono de imanes permanentes de segunda generación, cuyo nombre interno es eATS2.0. Contarán con un inversor de carburo de silicio de nuevo desarrollo y una caja de cambios de dos velocidades.

El motor de combustión interna es un desarrollo interno de la marca en Alemania, pero contará con periféricos de Geely, que también lo fabricará en una fábrica recién establecida en China. “Es un motor totalmente nuevo, diseñado para las normas de emisiones Euro 7”, dijo Markus Schäfer, director de I+D de Mercedes. No hay mucha información al respecto, pero se cree que conserva algunos elementos del motor M254, usado hasta ahora en diferentes modelos.

Llegará al mercado como un híbrido ligero, nunca en solitario. Tampoco habrá versión híbrida enchufable, Mercedes afirmó hace tiempo que no gastaría recursos en el desarrollo de este tipo de tecnología, pero, además, según una fuente de la compañía consultada por Autocar, "en el futuro, el cliente podrá elegir entre gasolina, semi hibridación o puramente eléctrico, siempre según el mercado".