Dacia Spring

Con la actualización de 2024, el Dacia Spring gana un nuevo diseño exterior que se concreta en un frontal claramente diferenciado de su estética original. El mayor cambio está en las luces led y el área situada entre el logotipo de la marca y la matrícula, que cambia drásticamente.

Las líneas de esta actualización son coherentes con las de la nueva generación del Dacia Duster, en un intento por alinear los diferentes productos de la marca.  En el acabado Extreme, los paragolpes delantero y trasero están adornados con un vinilo especial.

El Dacia Spring mide 3,73 metros de longitud, 1,62 metros de anchura sin los retrovisores y 1,51 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,42 metros y una altura libre al suelo de 15 centímetros.

Esto significa que el Spring es más ancho –4,3 centímetros– y largo –3,2– que el City K-ZE, aunque 1 milímetro más corto. La distancia entre ejes. A modo de referencia, el modelo chino acredita un peso en vacío de 921 kilos.

El resultado es un coche 35 centímetros más corto que el Dacia Sandero, pero con su misma altura libre al suelo. Esta proporción enfatiza una estética SUV que la marca potencia con la introducción de pasos de rueda anchos.

El diseño del frontal es una vuelta de tuerca al lenguaje introducido en la última generación del Sandero, con unas luces led más afiladas, automáticas de serie, y una parrilla central más compacta que abandona su función de refrigeración para ser un elemento decorativo. Los antiniebla están en una posición superior para despejar la parte inferior del frontal, que dispone de tres tomas de aire.

Las luces traseras mantienen la estética vista en el nuevo Sandero, aunque sorprendentemente Dacia da un paso atrás con el portón del maletero. Si en el compacto el botón de apertura se había trasladado al extremo inferior del portón, lo que lo hacía virtualmente invisible, en el nuevo Spring éste recupera su posición en el centro del compartimento, como en el penúltimo Sandero.

La toma de recarga se halla detrás del emblema de Dacia, en el frontal del vehículo. Esto supone un cambio respecto al prototipo, que la tenía detrás del pasajero delantero derecho. Las llantas lucen un acabado creado expresamente para imitar la estética de las llantas de aleación.

Dacia tiene previsto introducir una segunda carrocería para este modelo, para convertirlo en un vehículo comercial ligero.

La motorización de 65 caballos se ofrece ahora de serie con las llantas de 15 pulgadas, que reciben un tapacubos especial.