Casi una década más tarde de que Karl Benz mostrase al mundo el “primer” automóvil propulsado mediante un motor de combustión interna, en Inglaterra ya llevaba tiempo cociéndose un proyecto similar que, en 1895, sería publicado bajo la denominación de Lanchester, una aparatosa construcción lo más parecida a un carro de caballos que introdujo muchas mejoras técnicas sobre el Benz Patent-Motorwagen: frenos de disco, caja de cambios y carburador son algunos ejemplos. Innovador como pocos vehículos en la historia de la automoción, esta joya sobre ruedas fue el primer coche que se fabricó como tal en Reino Unido, nación que más tarde sería clave en esta gran industria.

La demanda de los SUV de tamaño medio creció en 2017 casi un 20% y Subaru ha dado de lleno en el mercado con su renovado XV, que estrenó numerosos cambios para hacerlo mejor coche en todos los sentidos. Después de un primer contacto, en él dimos buena cuenta de su versatilidad y capacidades fuera de carretera, ahora hemos probado a fondo el Subaru XV 2018 para conocer todos los detalles del superventas de la marca japonesa.

Te deseé. Te he deseado siempre, desde el primer día que te vi y tuve conciencia de tu existencia. Pudo ser en un parque mientras yo jugaba en el barro y tu voz embriagadora acalló el griterío de los niños. O quizás fue en la escuela, cuando tu voz seguía colándose por las ventanas para desviar mi atención de la profesora. O fue en una revista de las que se acumulaban en casa. No lo recuerdo con exactitud, pero sí el deseo.

Según el imaginario social europeo, el 'cielo' es donde los policías son británicos, los cocineros italianos, los mecánicos alemanes, los amantes franceses y todo está organizado por los suizos, mientras que el 'infierno' es donde los policías son alemanes, los cocineros británicos, los mecánicos franceses, los amantes suizos y todo está organizado por los italianos. Refranes aparte, lo cierto es que, en determinados casos, la gente o los productos de determinadas regiones tienden a etiquetarse o estereotiparse de un modo conciso y a ganarse un determinado posicionamiento. Por supuesto, esto también ocurre en el contexto de la automoción.

Como ya publicamos hace unos días, Ford asegura que ha dado con la 'fórmula de la felicidad', así que nos hemos desplazado hasta el circuito del RACC en Madrid para participar en el experimento y buscar los momentos de 'subidón' al volante de un Ford Focus RS. ¿Los coches deportivos son la clave?

La mayoría de las personas estamos acostumbradas a pasear por la calle o circular por la autovía y ver pasar a miles de automóviles de diferentes marcas sin pararse a pensar las fábulas que pueden contar sus logotipos. Como no podía ser de otro modo, sólo los apasionados por la historia de la automoción, los verdaderos 'frikis' de este mundo, podemos cuestionarnos este tipo de cosas. ¿Sabes qué esconden realmente estas insignias?

Cuando nos ponemos a trabajar de cara a una carrera 24h los principios y bases en los que nos basamos son ligeramente diferentes a las de una carrera algo más normal, como una de 2h o de 4h, ya que los objetivos estratégicos no siempre son los mismos. Cuando preparas Daytona los principios son todavía más diferentes y peculiares, ya que no siempre se corre una carrera de 24h en la que el circuito que tenga dos curvas peraltadas como la T7 y la T12, y ver Pace Cars es algo muy inusual. Todo ello hace que sea una carrera diferente a otras que se puedan hacer, y que por ello haya que estar muy pendiente de cuáles van a ser los elementos que van a marcar al vencedor y que alejarán de la victoria a todos sus rivales. Por ello, en el siguiente artículo vamos a tratar de exponer cómo se prepara, cuáles son las premisas, y cómo hay que actuar para ganar en las 24h de Daytona

El ‘World Center of Racing’. Así se conoce en Estados Unidos al Daytona International Speedway, hogar de las 24 horas de Daytona. Un lugar místico, histórico, que ha visto mucho en todo tipo de carreras. Sí, todo tipo, porque Daytona es la ‘otra’ meca del deporte motor en Estados Unidos. Un lugar de leyenda.

El Lotus 19B Clímax, chasis 966, marcado con el número 96, era líder holgado de la prueba cuando faltaban pocos minutos para la bandera a cuadros. Llevaba recorridas 81 vueltas al heterogéneo circuito de Daytona, que mezclaba las curvas peraltadas del oval con un circuito rutero, y nada hacía presagiar que la victoria se escaparía. Pero tras acelerar tras la curva número 6 y enfilar la zona peraltada, el motor dijo basta. El piloto, Dan Gurney, lo desconectó y empezó a pensar en qué acción tomar para no dejar escapar la victoria.

Desde que Karl Benz creara allá por el año 1886 el primer coche impulsado por motor de combustión interna, una de las principales ansias que han tenido prácticamente todos los fabricantes de automóviles a lo largo de la historia ha sido la de superar, forzosa e incansablemente, la mejor marca de velocidad con alguno de sus vehículos.