La vida comercial de Citroën siempre se ha caracterizado por la vanguardia tanto en la técnica como en la estética de sus modelos, aunque lo cierto es que es imposible negar que fue la última marca en  crear y comercializar una mecánica refrigerada por aire para uno de sus nuevos modelos, concretamente el GS. No obstante, y fiel a su filosofía, ésta presentaba algunos detalles diferenciadores.

Hace unos días saltaba la polémica con un supuesto estudio de una universidad española que indicaba que los coches eléctricos contaminaban más que uno de combustión interna. Poco ha tardado en desmontarse esta teoría, la misma que nos anima a demostrar, con números, si el coche eléctrico contamina más o menos que un Diesel o un gasolina en todo su ciclo vital.
 

Yamaha ha desarrollado la primera mecánica V8 del mundo capaz de funcionar con hidrógeno como combustible. Con las bases del motor que potencia a los RC–F y LC500, es capaz de entregar 442 caballos y 540 Newton metro, así como un estimulante sonido gracias a su característica configuración de escape.

Todavía es un modelo virtual, pero el preparador estadounidense Competition Carbon va muy en serio con esta preparación destinada al Corvette C8 Stingray, que no obstante homenajea por todo lo alto la historia de Cadillac. Lo mejor de todo es que debajo del sobrecogedor kit de carrocería se encontraría una mecánica V12 desarrollada 'in-house'.

Ya hemos escuchado en más de una ocasión que los motores rotativos pueden tener un gran futuro como extensores de autonomía, de hecho Mazda ya lo prepara la finalización de su desarrollo para el MX-30. No obstante, el uso de combustibles fósiles ha de terminarse en algún momento, por lo que dar el salto al hidrógeno parece un paso lógico. O al menos es lo que asegura un grupo de investigadores expertos en mecánicas rotativas.

Esta creación única fue un proyecto concebido por el expreso deseo del presidente del Grupo Fiat, Gianni Agnelli. Se llevó a cabo como un encargo personal, pero con vistas a que, si fuese viable económicamente, se le diera el visto bueno comercial. Todos sabemos que eso no ocurrió..

Han tenido que pasar 40 años y varios cambios de normativa para que la competición reina del mundo automovilístico evolucione y pase a utilizar llantas de 18 pulgadas en vez de 13. Existen varias razones para ello y en las próximas líneas lo explicaremos.

A lo largo de la historia del nicho de los ‘hot hatch’ hay modelos legendarios, pero también quimeras únicas que hubiesen añadido más picante al delicioso cóctel de este segmento. Este Alfa Romeo Giulietta fue un ejemplar único concebido con propósitos publicitarios, pero no por ello prescindía de modificaciones que lo convertían en una bomba.

Se acercan las navidades y todos los años sucede lo mismo: amigos invisibles, papá Noel y los Reyes Magos llegan a estas fechas con muchas dudas acerca de qué dejar cada año en el calcetín de su correspondiente dueño. La cosa se complica si además eres un fan del automovilismo por lo que desde SoyMotor os queremos dar unas cuantas ideas acerca de qué pedir y qué anotar en las respectivas listas de regalos para que este año acierten de pleno.

Audi tiene en sus ya asentadas variantes Avant un pilar muy importante tanto en términos de ventas como en imagen, aún a pesar del auge SUV de los últimos años. Sin embargo, el que se podría considerar como el origen de éstos va más allá de los cuatro aros, cuando el gigante Auto Union casi dominaba la escena automotriz alemana.