España juega un papel central en la estrategia global de Renault para el coche híbrido, y lo prueba que la marca haya establecido en nuestro país su Polo de Hibridación para todo el mundo. El primer fruto de esta apuesta es el nuevo Austral, el primero de los cinco modelos híbridos que la marca del rombo fabricará en nuestro país en los próximos años.
El aire acondicionado se ha vuelto un elemento obligatorio para cualquier modelo a la venta, no obstante, su funcionamiento no es tan eficiente como cabría desear en estos tiempos, a lo que se suma la ausencia de calor mecánico aprovechable en el caso de los coches eléctricos. De esta problemática surgen distintas alternativas al aire como la que hoy nos ocupa, sumadas a las existentes como los asentados volantes y asientos calefactados.
Presentado en el Salón de París de 1968, el Alfa Romeo Carabo se convirtió en el objeto de deseo de cuantos pasaban por delante de su stand. Su concepto visual revolucionario, con forma de cuña y apertura de puertas en tijera, marcó toda una generación de deportivos durante los años 70 y 80, entre los que se cuentan iconos como los Lamborghini Countach o Lotus Esprit.
Las mecánicas de 12 cilindros son el epítome de la deportividad, las prestaciones y el prestigio automotriz y, sin embargo, su concepción parece estar ligada únicamente al continente europeo. Nada más lejos de la realidad, ya que en suelo americano también gustan de grandes potencias y se han concebido igualmente este tipo de mecánicas, aunque ya hace mucho tiempo que dejaron de hacerlo de manera generalizada y tan solo lo hemos visto en tiempos más recientes sobre un puñado de vehículos conceptuales.
Fue durante el Salón de París de 1992 cuando se presentó por primera vez en sociedad el Twingo, un simpático urbanita destinado a poblar las ciudades del mundo. Su primera generación estuvo en liza nada menos que 20 años, hasta 2007, con 2,6 millones de unidades vendidas. A día de hoy todavía se encuentra a la venta en su tercera generación como modelo 100% eléctrico.
Un entorno tan cambiante y susceptible a las modas como es el del automóvil nos sorprende a veces con ideas y soluciones a priori atípicas e incluso sacrílegas para ciertos aficionados. Un Nisssan GT-R de cuatro puertas no está en la rampa de lanzamiento de manera oficial, pero sin duda que el proyecto habrá estado o estará sobre la mesa a la hora de decidir la estrategia para el futuro del deportivo japonés.
La marca de los cuatro aros desarrolla en estos momentos un sistema que permitirá captar las partículas del aire de las ciudades para purificar de esta manera el ambiente de las mismas. Irá montado siempre en sus modelo elétricos compuestos por la gama e-tron y se espera su llegada para más allá de 2024. Estas son sus caracerísticas y su funcionamiento interno.
La industria automotriz japonesa es respetada y admirada desde hace ya mucho tiempo. Sus comienzos a ojos del mundo fueron por otra parte complicados, con la elaboración de vehículos de pequeño tamaño así como otros que directamente eran licencias de fabricación de otras marcas ya consolidadas, como en el caso de hoy, el Renault 4-4 fabricado en el país del Sol Naciente.
La icónica firma, reconocida mundialmente por su papel casi protagonista en la famosa saga de películas ‘Regreso al Futuro’, ha demandado a la productora de ésta por no cumplir con los pagos acordados derivados de los derechos de imagen del vehículo. No ha trascendido la cuantía exacta del dinero a pagar.
Los garajes del sultán de Brunei y su contenido son un misterio ante el cual apenas se ha podido arrojar luz en más de 30 años. Allí reposan modelos únicos como este XJ220 personalizado por Pininfarina, que goza de una remodelación completa tanto por fuera como por dentro. El ejemplar es único, y no ha vuelto a saberse más de él desde que fuese enviado al país oriental a mediados de la década de los 90.
