24 horas Daytona 2018: Informe estratégico previo
Cuando nos ponemos a trabajar de cara a una carrera 24h los principios y bases en los que nos basamos son ligeramente diferentes a las de una carrera algo más normal, como una de 2h o de 4h, ya que los objetivos estratégicos no siempre son los mismos. Cuando preparas Daytona los principios son todavía más diferentes y peculiares, ya que no siempre se corre una carrera de 24h en la que el circuito que tenga dos curvas peraltadas como la T7 y la T12, y ver Pace Cars es algo muy inusual. Todo ello hace que sea una carrera diferente a otras que se puedan hacer, y que por ello haya que estar muy pendiente de cuáles van a ser los elementos que van a marcar al vencedor y que alejarán de la victoria a todos sus rivales. Por ello, en el siguiente artículo vamos a tratar de exponer cómo se prepara, cuáles son las premisas, y cómo hay que actuar para ganar en las 24h de Daytona
PREPARACIÓN
Si bien en una carrera de 24h lo que más importa es la carrera en sí, no todo es la carrera, ni mucho menos. Es cierto que su importancia es mucho mayor, que el margen de error puede ser también algo superior, pero la capacidad para esconder problemas y defectos es nula. Para conseguir un buen trabajo en la carrera hay que plantear bien las sesiones de pruebas, ya sea fuera del fin de semana o dentro. Normalmente, dado el escaso margen de tiempo el test previo se erige en uno de los elementos fundamentales de cara a buscar una buena actuación, se podría decir que es dónde comienza a gestarse la victoria. Casos hay varios y de muy diferente condición, pero en el caso de Daytona se realiza en los primeros días de Enero, en el conocido como ROAR, una prueba que sirve para comenzar a colocar a todos en su sitio, pero no a ponerlos de manera defintiva. Entender bien qué ha pasado, los porqués, y buscar un setup que sea adecuado en consumos es óptimo, tanto de neumático como sobre todo de fuel, que será el factor limitante.
Una vez completado, y con el trabajo de interpretación y análisis efectuado correctamente tras las pruebas, llega el fin de semana de carreras. Cada prueba tiene un formato diferente, por lo general hay algunas características que marcan las diferencias. Por ejemplo en LeMans nos encontramos con una sesión de test de 4h y tres sesiones de clasificación, en algunas carreras hay días enteros de pruebas, tanto de día como de noche, dentro del fin de semana. En Daytona hay cuatro sesiones de pruebas, con la peculiar característica de contar con una sesión de clasificación entre medias.
Sin entrar en demasiados detalles, y que sirva como mera referencia, estos son los registros que se consiguieron en las dos primeras sesiones de pruebas de la pasada edición
