¿Y si descalifican a Renault del mundial? La reclamación de Racing Point llega en el peor momento

Se trataría de un sistema complejo y sofisticado que actuaría como un repartidor de frenada automático, lo que según Ralf Schumacher podría dar gran ventaja "porque permitiría a los pilotos frenar más tarde y tener una mayor velocidad de paso por curva". El sistema sería predefinido, ajustable a cada circuito. No es algo absolutamente desconocido, pero si que infringe las normas actuales, tanto técnicas como deportivas.

El sistema, indetectable para la FIA, parece ser conocido perfectamente por Racing Point –no en vano presentó un completo dossier de 12 páginas– lo que al expiloto de F1 le trae recuerdos del 'spygate' de McLaren y Ferrari, cuando desde Ferrari filtraron a McLaren datos clave precisamente también sobre el sistema de frenos. Un caso que se remonta a 2007, el año de Fernando Alonso y Lewis Hamilton en McLaren, y que acabó con la expulsión de McLaren del campeonato. Sólo que en aquella ocasión la filtración de Nigel Stepney –Ferrari– a Mike Coughland –McLaren– iba en el sentido de que McLaren resolviera sus problemas técnicos con los frenos y en esta ocasión habría 'chivado' la existencia de un sistema ilegal.

Se especula que un exRenault, actualmente en Racing Point podría haber puesto al equipo de los Stroll sobre aviso. Otros señalan que la primera alarma salto cuando al visionar las cámaras onboard de los pilotos de Renault estos apenas jugaban con el repartidor de frenada. 

A mi también me recuerda a otro tema -y este vinculado a Renault- en 2006, cuando saltó a la luz el sistema del 'mass damper', un amortiguador de inercia que tenía por misión mantener constante la altura de la suspensión, prohibido de la noche a la mañana al ser considerada un 'elemento móvil'. Renault tuvo que replantear las suspensiones, al menos la delantera, y ello le acaba constancia el título a de 2006 a Fernando Alonso.

Ross Brawn reconoce que Racing Point ha lanzado una auténtica 'patata caliente' a los comisarios, "porque ha sido absolutamente inesperada". Pero el técnico reconoce que el resultado en Japón de Renault fue "totalmente inesperado en un equipo que no ha experimentado mejoras con respecto al pasado año y que además está sobrepasado por su cliente" y comparó el cambio de ritmo de calificación a carrera "como el milagro de encontrar agua en el desierto".

Algunas partes han mostrado su sorpresa porque aparentemente Racing Point conocía la 'ilegalidad' desde hace tiempo y podría haber presentado la protesta antes; en Monza, por ejemplo, donde le hubiera sido más beneficioso, aunque quizás le faltara algún cabo por atar.

Los técnicos de la FIA tienen una ardua tarea por delante. Pero si se confirma el tema, el problema para Renault puede ser grave. Va mucho más allá de la exclusión en una carrera. Pudiera ser incluso 'la expulsión' del campeonato, con la consiguiente perdida de ingresos por derechos comerciales. ¿Estamos hablando de 40 a 60 millones de euros? Y todo ello en un momento de convulsión en el grupo y en el que deben tomar una decisión sobre su continuidad en el periodo 2021-2025. 

No cabe duda: es un auténtico torpedo que va directamente a la línea de flotación. ¿Conseguirán hacerlo estallar antes de que sea mortal?