Tres circuitos desconocidos para decidir el mejor mundial de los últimos años

De un Gran Premio en el que Max Verstappen pudo haber salido con una ventaja casi decisiva en la batalla por el título, quizás más de 30 puntos por delante de Lewis, a ver cómo Hamilton se queda a sólo 14 puntos del de Países Bajos. De pensar en la escapada Red Bull al frente del Campeonato de Constructores a ver cómo Mercedes amplía su ventaja en diez puntos, del liderato por la mínima a 11 puntos de ventaja.

Ésta es la lectura clave del Gran Premio de Brasil, ante el sprint final del Campeonato. Un sprint sobre el que no hay referencias, sobre el que sólo se pueden hilvanar conjeturas.

Dos de los tres Grandes Premios que quedan se disputan sobre circuitos que acogen por vez primera el Mundial: Catar la próxima semana y Yeda dentro de tres. El primero es permanente… y nocturno. El segundo, semiurbano, pero aparentemente muy rápido y serpenteante, acabado a última hora y en el que no se ha rodado nunca por lo que cabe esperar un asfalto resbaladizo, amén de temperaturas elevadas.

Y el tercero, en Abu Dabi, circuito conocido, pero que ha sufrido una remodelación de la superficie espectacular. De las curvas 3 a la 5 y de la 11 a la 14 desaparecen, reemplazadas por una curva única en ambos casos. Esto debe convertirlo en mucho mas rápido; hay quien dice que se girará unos diez segundos segundos más rápido, lo que indicaría que el promedio de la Pole puede estar sobre los 230 kilómetros/hora, 20 kilómetros/hora más rápido que en la actualidad.

¿Circuitos Mercedes? ¿Circuitos Red Bull? Nadie lo sabe a ciencia cierta. Catar parece ratonero, aunque quizás no lo es tanto. La Pole de MotoGP fue este año a un promedio de 171,1 kilómetros/hora, dos kilómetros/hora más rápido que la Pole de Barcelona, así que cabe esperar que la Pole esté por los 220 kilómetros/hora.

Red Bull jugará su carta de la velocidad de paso por curva. Mercedes, la de la velocidad punta y la potencia de su motor con un Hamilton que tiene a disposición dos unidades prácticamente nuevas.

Cuando Mercedes decidió estrenar un motor nuevo, contra pronóstico, en Brasil, está claro que sabía lo que hacía. 30 kilómetros/hora de ventaja, según Red Bull, ninguna tontería. ¿Será tan potente en los últimos circuitos del calendario? Nadie lo sabe.