Mercedes elige por primera vez el neumático blando para la salida

En GP anteriores, habían pasado sin contratiempos a Q3 con medios…. en todo caso poniendo blandos para un posible último intento por si el Top 10 en la Q2 estuviera en peligro; intento que abortaban cuando ya sabían que nadie iba a sorprenderlos y dejarlos fuera de la Q3.

Las razones de esta elección son puramente tácticas, porque todos están de acuerdo en que en Barcelona serán necesarias dos paradas y ello quizás hace más indicado comenzar con los blandos.

Pero sobre todo hay dos temas que imponen esta elección. De una parte, entre la línea de salida y la primera curva hay más de 600 metros, lo que puede hacer importante el uso de los blandos en la arrancada, para no ser sorprendido. En un trazado donde es difícil adelantar, no te puedes permitir el lujo de ser sorprendido en la salida.

De otra parte, el salir con medios exigiría un primer stint largo y las posibilidades de sufrir un undercut se multiplican. Hay que defender también así la posición. Y siempre está la incógnita de la curva 3, que castiga el neumático delantero izquierdo de forma intensa.

La elección de Mercedes ha tenido que ver con el hecho de que Red Bull parece en gran forma en Montmeló, que podría jugar la baza del undercut y que esto no es Portimao: recuperar la plaza es mucho más complicado aquí.

Imagino que las simulaciones por ordenador habrán sido muchas, innumerables. Repetidas varias veces y teniendo siempre en cuenta los diversos escenarios de posiciones de carrera. Afortunadamente en Barcelona los coches de seguridad no son habituales, lo que complica la elección.

En cierta forma se juega a la ‘seguridad’. Las mismas armas que mi enemigo para evitar sorpresas. Y sobre todo la ventaja de ser dos contra uno. Los austríacos no pueden confiar en que Sergio Pérez entre en la batalla, tras clasificarse un tanto atrás, séptimo.