Más velocidad, peor tiempo: la clasificación del GP del 70º Aniversario

Hay un dato sorprendente: la velocidad del Speed-Trap. Si en el GP de Gran Bretaña tan sólo se alcanzaron 319,8 kilómetros/hora, en el GP del 70º Aniversario se ha llegado a 334,2 kilómetros/hora. 14,5 kilómetros/hora de más en tan sólo una semana.

En el Intermedio 1 apenas ha habido cambios -318,5 la semana pasada, 318,9 en ésta-, en el Intermedio 2 se ha pasado de 273,2 a 278,2 y sólo en la línea de meta se ha ido más lento, de 262,0 a 257,7. Y cronómetro en mano, en todos los sectores se ha perdido tiempo, sobre todo en el segundo, que también es el más largo.

¿Las razones? La fuerza del viento puede haber influido, pero no basta para explicar esto. Es cierto que en muchas ocasiones vemos como coches con menos velocidad punta obtienen un rendimiento global superior, pero en este caso se trata de exactamente los mismos monoplazas que hace una semana.

Quizá la razón haya que buscarla en las gomas, que son un grado más blandas que la semana pasada… y eso en teoría las hace más rápidas, pero Pirelli ha impuesto una presión de inflado mayor para evitar que se repita lo ocurrido hace una semana.

Una presión superior significa que el neumático pierde capacidad de tracción. Es algo que se puede combatir con más carga en el ala trasera para recuperar el agarre perdido, pero en esta ocasión la mayoría de alerones han sido más pequeños. Eso mejora el drag y por ende la velocidad, pero sacrifica el paso por curva.

Es posible que los equipos hayan seguido esa ruta porque las gomas son un grado más blandas, es decir, de degradación más rápida, y no han querido correr el riesgo de incurrir en más pinchazos con una mayor carga.

Pero es un detalle que merece que los técnicos expliquen. Y entra tanto habrá cierta perplejidad entre los aficionados. Quizás en carrera podamos descifrar mejor el enigma.

VELOCIDADES MÁXIMAS

TIEMPOS DE LOS PARCIALES