Los DPi baten el récord en Daytona, imbatido en 26 años

La Pole de Renger van der Zande el pasado año 1'36"083 fue mejorada en ¡casi tres segundos! Jarvis marcó un 1'33"398 y Tincknell se quedó a solo 25 milésimas con su 1'33"423. Es más, el crono de la Pole del pasado año fue superado por diez DPi y un LMP2, el de Gabriel Aubry, el mejor de la categoría por tres décimas de ventaja.

Lo mejor es que de paso, los Mazda pulverizaron el récord de Daytona en medio segundo. ¡Un récord que ha resistido durante 26 años! Lo tenía un Toyota-Eagle Km III en 1993, que marcó 1'33"875.

Con respecto al pasado año, la IMSA ha establecido pequeños retoques para aumentar la competitividad de los DPi y darles ventaja con respecto a los LMP2. El Mazda tiene el mismo peso del pasado año, 905 kilogramos, pero hay algún ajuste en en el motor y la cantidad de carburante. 

De todas formas, la mejora de Mazda se debe a que en 2018 era un coche nuevo y ahora el equipo tiene un año de experiencia Y también a que ahora los neumáticos son Michelin en lugar de Continental; IMSA ha cambiado de proveedor este año.

Jarvis se mostró muy satisfecho de lo alcanzado: "Ha sido increíble. El coche es una delicia de conducir y recurrimos a las mejores especificaciones, lo que nos permitió llevar el coche al límite. Ha sido una situación muy diferente al pasado año, cuando tuvimos problemas. El avance con respecto a 12 meses ha sido espectacular. Somos conscientes de que los rivales estarán más cerca cuando luchemos por la pole, pero este es el primer paso hacia nuestro objetivo, la victoria".

Montoya basa cree que el ritmo de carreras "será más rápido, una paliza para los coches" y teme que ahora los LMP2 supongan un problema añadido de tráfico al que ya general de los GT.

El récord de Jarvis no pasará a la 'tabla oficial'. No ha sido conseguido en una sesión oficial. Pero seguro que ha alarmado a los rivales y gustado a los aficionados.