La F1 y el ejemplo del final de campeonato de la Nascar

Los responsables americanos de la categoría han puesto en marcha unas reglas que garantizan la emoción y la incertidumbre hasta el final. El o los dominadores de la temporada pueden quedar fuera de juego hasta el último momento, pero también un piloto puede no hacer nada en los primeros dos tercios de temporada y entrar en la batalla por el título al final.

Si en Homestad –Florida– Logano, Busch, Johnson y Edwardsse se las verán en pista con los restantes 36 pilotos que configuran la mastodóntica parrilla de la Nascar –40 coches en pista siempre–, ninguno podrá hacer de árbitro. El duelo es exclusivamente entre ellos, directo, sin matemáticas ni tácticas. Quien quede por delante de los otros tres se lleva el preciado anillo que distingue al campeón.

En este óvalo de Florida, tras 35 carreras, la situación es de igualdad total siempre. Todo por el peculiar reglamento de la Nascar, cuyo abigarrado calendario de 36 carreras puntables, amén de otras cuatro no puntuables pero de prestigio, parece hacer imposible un final así.

Pero los dirigentes de la Nascar quieren espectáculo hasta el final y han ideado un sistema para hacer que cuatro pilotos lleguen a la última carrera en igualdad de puntos. Es simplemente una adaptación de lo que sucede en otros deportes americanos que distinguen entre la fase regular y la fase final. La primera parte del campeonato sirve sólo para clasificarse de cara a la segunda, ya sea 'final four', 'series mundiales' o 'Superbowl'… sólo que aquí, en The Chase, continúan participando todos los contendientes de la temporada.

En la Nascar, la serie regular sirve para seleccionar a los 16 pilotos que entran en The Chase. Son 26 carreras, es decir, 26 oportunidades de lograr entrar en el reducido pelotón de los elegidos para la gloria. Estos pasan a tener una puntación ficticia que les coloca fuera del alcance de los demás rivales.

El pase a The Chase se logra ganando una carrera de estas 26. Si hay más de 16 ganadores, los que tengan menos victorias y entre estos, los que tengan menos puntos, quedan apeados. Si no hay 16 ganadores, se completa la lista por orden de puntos.

A partir de ahí, cada tres pruebas quedan eliminados cuatro pilotos siguiendo el mismo patrón, hasta que sólo quedan los cuatro finalistas que se lo juegan todo en una sola carrera.

¿Se imaginan a los nuevos propietarios de la F1, los hombres de Liberty, imponiendo el sistema? Con él, el próximo fin de semana en Abu Dabi serían cuatro los pilotos que se jugaría a cara o cruz el título. Rosberg, Hamilton, Ricciardo y Verstappen, por ejemplo. Y sin cálculos: el campeón debería derrotar a los demás. Es muy difícil que esto suceda. La misma esencia europea de la F1 lo hace complicado y quizás 21 carreras no sean suficientes para el método, pero tampoco puede descartarse: 16 carreras para elegrir 8-10 potenciales campeones, dos carreras para quedarse en seis u ocho, dos más para reducir el número a cuatro o seis, y la gran final a cara de perro. Seguro que Abu Dabi pagaría más, mucho más, de lo que paga ahora para ser el final del campeonato.