El Toyota con motor de hidrógeno ya rueda en Fuji

Como se sabe el coche será alineado por un equipo privado, ORC Rookie Racing, propiedad, precisamente, de Akiro Toyoda.

Toyota sorprendió con el anuncio de que su motor a hidrógeno –no confundir con un coche ‘fuel cell'– para esta prueba de gran prestigio en Japón. 

Tras este primer anuncio, la marca japonesa ha hecho un segundo, mostrando el coche en rodaje sobre Fuji: la primera prueba en pista del coche en manos de Hiroaki Ishiura y Masahiro Sasaki. 

"No es muy diferente a cualquier otro coche con motor térmico. Lo sientes como un coche con motor normal, aunque con un poco más de peso. Si no me dicen que funciona con hidrógeno", dijo Sasaki.

El coche estará enrolado en la nueva clase ST-Q, creada este año para permitir participar a automóviles con nuevas tecnologías, vehículos especiales no homologados.

La marca japonesa ha empleado muchos elementos de otros modelos en este Toyota. El motor, por ejemplo, es el tres cilindros 1.6 litros que monta el Yaris GR pero mejorado para la ocasión, instalando en un Corolla Sport. Y los tanques de hidrógeno y las conexiones están basados en los elementos del Mirai, el vehículo 'fuel cell' de la marca.

Lleva cuatro tanques de hidrogeno de 70 Mpa, sujetos en soportes de fibra de carbono, justo por delante del eje posterior y monta una estructura de fibra de carbono anti-choque como protección, así como una toma adicional de aire en el techo para evitar que el hidrógeno pudiera alcanzar su punto de ignición.

La autonomía es pequeña, sólo 50 kilómetros, lo que significa repostar cada 10 vueltas en Fuji, un handicap con respecto a los demás. De momento el coche ha rodado en 2'04"301. En las pasadas 24 Horas de Fuji, el Toyota GR Sport alineado por ORC Rookie Racing en la categoría ST2, que debería servir de referencia, logró una marca de 1'55"548, diez segundos más veloz, pero sólo ha sido una primera prueba y seguro que de aquí a un mes habrá mejorado, no en vano la decisión de alinearlo se tomó hace sólo un mes.