Alonso compara el valor del piloto en Fórmula 1 e IndyCar

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19 Mayo 2020 - 16:03

De las cosas que Fernando Alonso destacó en su intervención por videoconferencia en la Escuela Universitaria del Real Madrid, una de las más interesantes fue la comparación entre la Fórmula 1 y la Indycar. No lo hizo a nivel de prestaciones o presupuestos, sino que se fijó en el valor del piloto, en la contribución de las manos y el talento, en cada una de ellas.

Para el asturiano está claro que el piloto juega un papel mucho más importante en la Indycar, aunque la categoría sea mucho más lenta en un circuito rutero. En contrapartida, también es notablemente más económica. Quizás sea ésta la razón: hay mucho menos dinero en tecnología, en Investigación y Desarrollo y, por tanto, la igualdad entre todos los equipos es muy superior, hay un número más elevado de pilotos capaces de ganar y, en el fondo, un piloto es capaz de marcar diferencias por sí mismo.

"En Indycar los coches son iguales y sólo hay dos motores, que además son muy similares. Esto es lo que hace la categoría muy espectacular. El piloto puede aportar un extra y apostar tanto por una configuración como por un pilotaje", señala Fernando.

El asturiano lamentó que se dé la "paradoja de que la categoría en la que el piloto tiene menos influencia sea precisamente la más elevada del automovilismo". "Está todo demasiado estudiado y robotizado. En F1 tienes a un equipo detrás de ti que te va diciendo cuál es el modo más eficiente de llegar al final de carrera, de consumir menos combustible, de gestionar mejor las fomas. Es cierto que puedes seguir tu instinto y pilotar como quieras; pero si haces lo que te aconsejan, seguramente lograrás un resultado mejor".

Es una perspectiva que se nota desde hace mucho tiempo. El tan 'cacareado' ADN de la F1 es a la vez una cortapisa para el talento de los pilotos, en una categoría donde lo más importante es el Mundial de Pilotos, pero donde los premios y el dinero se consiguen en otra clasificación, la de constructores.

En esto coincide con su mentor Flavio Briatore, que opina que la F1 actual "es un campeonato de ingenieros" y está de acuerdo con el pensamiento del paddock de que hay al menos una docena de pilotos en la parrilla capaces de ganar con un Mercedes y a los que Lewis, pese a su innegable talento, no ganaría nunca si sus rivales llevaran la flecha de plata y él, uno de los coches que catalogamos como de segunda división. Es algo que Fernando ha sufrido en sus carnes, en Ferrari y en su paso por McLaren-Honda.

"En F1 dependes mucho del coche y tienes pocas opciones para inventar. Está claro que Indycar y F1 son categorías opuestas: se puede decir que en una todos los pilotos están en igualdad de condiciones y luego está la otra, donde el piloto sólo recibe órdenes", señala Fernando.

Fernando Alonso
IndyCar
2020
52 comentarios
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19 Mayo 2020 - 20:46

En realidad, el triunfo en el WEC es tan poco brillante como todos los títulos que lleva Hamilton en la época Mercedes, (sin competencia). El Alonso este ha sido cuatro veces campeón mundial, (Kart, F1 y WEC), ha ganado carreras de F1, ha ganado Le Mans... el talento se fue por la alcantarilla?? Cada uno tenemos nuestra alcantarilla particular... Massa tuvo una frustración horripilante con aquella última curva en Brasil, Vettel está sufriendo ahora un calvario enorme tras haber sido 4 veces campeón del mundo, Kimi está en un equipo segundón tras haber sido campeón mundial.... el único que está feliz feliz es Hamilton con sus títulos sin competencia. El resto, a distintos niveles, están todos frustrados. Aquí solo gana uno... siempre es así. Todos estos tipos tienen unas formas de actuar??? Todo el que no gana es porque no se lo monta bien?? Aquí, al final, lo que importa es lo que pensemos los aficionados, lo que sintamos en nuestros corazones... aparte están los millones que les pagan. El Alonso este ha ganado mucha pasta con esto, y le quieren en todos lados, menos en es esta F1 que se ha convertido en la F1 de Bottas, de Albon, de Vettel sin sitio en un coche... deplorable...

Alarico
19 Mayo 2020 - 20:09

Decir que no tuvo competencia en el WEC (menudo duelo con los del otro lado del box) y que fue un triunfo poco brillante (tremendas exhibiciones, por ejemplo en la primera de Le Mans, para los anales de la historia), y lo de la Indy, con las grandísimas pelotas que le echó al asunto en un monoplaza que era increíblemente peligroso, demuestra que ni has visto ni tienes la más remota idea de lo que dices. Por tanto, semejante retahíla de sandeces, una vez desinfectadas, te envían directamente por la alcantarilla, esa misma que mencionas.

Fls-11
19 Mayo 2020 - 20:02

Grande!!! Grande Fernando Alonso un piloto muy completo y super capaz. Gran claridad y forma e explicar tal comparación ¡muy acertada!

19 Mayo 2020 - 19:36

Dos pasos por Indy, una a muy poco de estar con opciones reales de victoria, sin prácticamente experiencia en Óvalos donde hay que echarle un par de h...
1 mundial WEC que tiene mérito aunque no lo parezca son carreras largas donde dependen muchos factores. 2 victorias 24 horas de Le Mans, 1 victoria 24 horas de Daytona. Carreras míticas y difíciles. Acabó su primer Dakar sin experiencia en Rally Raid con solo 7 meses. De entrenos. Con un ritmo muy competitivo que generó asombro según sus propios rivales, directores de equipo y la propia prensa. Hasta el mismo no se lo esperaba. Quitar méritos al talento, dedicación y trabajo duro no es de recibo.

Alarico
19 Mayo 2020 - 18:42

"El tan 'cacareado' ADN de la F1 es a la vez una cortapisa para el talento de los pilotos".
Bueno, no puedo estar de acuerdo, eso es muy relativo y depende de lo que se entienda por el ADN de la fórmula 1. Pero eso sí, es evidente que cada equipo utiliza esto a su antojo.
Vamos a ver, por ejemplo, como dice Alonso, en esta fórmula 1 "tienes a un equipo detrás de ti que te va diciendo cuál es el modo más eficiente de llegar al final de carrera, de consumir menos combustible, de gestionar mejor las gomas", y más y más... Constante y excesivamente teledirigidos con la tecnología, y esto es justamente lo contrario de lo que usted dice, es decir, esto sí que es "una cortapisa para el talento de los pilotos", que desde mi punto de vista no tiene nada que ver con el, digamos, auténtico ADN de la fórmula 1.

19 Mayo 2020 - 18:17

porque la f1 sigue siendo la f1. Es como si Ferrari está en horas bajas, pero igualmente todo piloto quiere correr para ellos. La F1 es a lo que ha dedicado su vida y le tiene respeto

19 Mayo 2020 - 18:00

Perdona a ganado 2 24 horas de le mans, 1 24 horas de daytona, 1 campeonato WEC, 2 mundiales de f1, 1de karting, fórmula Nissan (alguno me dejaré) si eso te parece poco........

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19 Mayo 2020 - 17:31

Sí, otros equipos también ganan, pero por cuestiones ajenas al pilotaje, como dije antes, en los últimos 15 años, creo que desde que Ganassi se retiró de Cart y se pasó a la Indycar el campeonato lo ganan estos 3 equipos. <a rel="nofollow">
Indycar se ha profesionalizado cada vez más, y que estos equipos se permitan tener 4 coches demuestra el gran poder que tienen</a>

19 Mayo 2020 - 17:04

No es tan así, otros equipos también ganan carreras, aparte esos equipos que has nombrado puede tener 2, 3,4 y hasta 5 pilotos titulares en sus estructura, hay bastante espacio para acceder a uno de ellos inclusive.

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19 Mayo 2020 - 16:51

Bueno, y entonces por qué trata de regresar a la F1 y no compite a tiempo completo en la Indycar? Sea donde sea, en el campeonato que sea, las posibilidades de ganar disminuyen a medida que el equipo es menos poderoso, si en la Indycar no corres con Penske, Ganassi, o Andretti olvidate de ganar, otra cosa es que las banderas amarillas ayuden a ganar a un equipo debil una que otra carrera

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