34 días para los test: Cuando Porsche debutó en Fórmula 1 gracias a equipos privados

Y ello me ha llevado a recordar a Jean Behra y también a Carel Godin de Beaufort. El neerlandés fue el primero que alineó un Porsche en las parrillas de F1, en el GP de Holanda de 1958. El magnífico piloto francés realizó un chasis tubular al que montó un motor Porsche. Ambos partieron del sport Porsche RSK, con motor boxer 4 de 1.5 litros.

Behra hizo lo mismo para correr la carrera de F3 que acompañaba el GP de Francia de F2. De su Porsche RSK eliminó todo lo posible, faros, asiento de acompañante... Con él ganó la carrea de F2  GP de Francia en Reims, antes de saltar a su BRM oficial para el GP de F1. 

Este resultado animó a Colotti y Behra para ir un paso más y construir un F2/F1, trasladando todo lo posible del Porsche RSK a un chasis tubular. Diseñaron unas suspensiones adecuadas y una carrocería ‘aerodinámica’, según los cánones de la época. 

Colotti es un nombre conocido por los aficionados españoles de más de 60 años; era un técnico especialista en transmisiones y los cambios Colotti fueron muy usados por los Seat 1430/1800 de Rallies. El peculiar sonido del cambio hizo que se bautizara con el nombre de ‘Colotti clok clok’.

El coche disputó algunas carreras de F2 en 1958, de la mano del propio Behra, pero también con Hans Hermann. Cabe recordar que la cilindrada de los F2 era 1.5 litos igual a la de los F1. 

En 1959 Behra inscribió el coche en el GP de Mónaco, pero con Maria Teresa de Filippis como piloto ya que él había fichado por Ferrari. La italiana se quedó a 3” de clasificarse, a sólo 4 de Wolfgan von Tripss que pilotaba uno de los Porsche oficiales de F2; la marca alemana no había aún fabricado un coche de F1. Era algo que reservaba para el año siguiente. 

Las cosas con Ferrari se torcieron Enzo Ferrari apreciaba al francés, pero Renato Tavoni, el director deportivo de la Scuderia no tanto. Dos roturas de motor y un quinto puesto en las tres primeras carreras elevaron las discrepancias entre uno y otro, hasta el punto que Jean no dudó en abofeteara a Tavoni, lo que le acarreó la expulsión del equipo.

Jean decidió entonces recurrir a su propio coche para continuar la temporada, per no consiguió hacerlo debutar en F1. El piloto francés  falleció en Avus durante una carrera de coches de 'sport' con su Porsche RSK, sin poder haber debutado en F1 con el coche creado junto a Vicenzo Colotti, Estaba previsto hacerlo en este mismo evento, no en vano la carrera de 'sport' acompañaba al GP.

El coche finalmente debutaría en F1 al año siguiente, ya sin Behra. Fue adquirido por el equipo Camoradi International y alineado en los GP de Argentina e Italia de 1960, donde acabó 12º y 10º respectivamente, lejos de la cabeza. Después fue llevado a Estados Unidos donde está expuesto en el REVS Institute.