30-50-100: La cuenta atrás de Fernando Alonso y los posibles dobles desafíos de 2019

Y quedan cincuenta días para que Alonso se alinee en la gran prueba de resistencia americana con el objetivo de ganar y conseguir una doble corona de resistencia que muy pocos tienen: Le Mans y Daytona, las dos pruebas faro de la especialidad y de 24 Horas de duración.

Hoy, asimismo, quedan 100 días para que, con Toyota, afronte las 12 Horas de Sebring, en busca del título de Resistencia. Ganar en Sebring y en Daytona sería una suerte de consagración, sobre todo porque lo haría el mismo año y con dos coches muy diferentes.

Poco se sabe aún del programa deportivo de Alonso. Qué si una oferta millonaria de la Fórmula E. Qué si el Mundial de Rallycross lo quisiera en sus filas. Quizás un 'pinito' con un Chevy en alguna de las carreras importantes de la NASCAR: Daytona 500 y Bricyard 400; me extrañaría poco verlo en esta última porque se disputa ya que se disputa a primeros de septiembre... o bien que se decidiera por la segunda carrera de Daytona, la de 400 Millas en julio, una vez concluido el WEC.

Fernando quiere pasar a la historia como uno de los pilotos más eclécticos, conseguir logros que otros no han conseguido. Y los dobletes en un mismo fin de semana forman parte de ello. Impensables en Europa, pero que en Estados Unidos parecen asumir de buen grado, quizás porque muchos pilotos NASCAR corren y ganan en categorías diferentes el mismo fin de semana... incluso disputan tres carreras en tres circuitos diferentes.

Alonso podría hacer dos dobletes espectaculares. El primero, muy valorado en Estados Unidos, simultanear las 500 Millas de Indy con la Charlotte 600, posiblemente la segunda carrera más importante de la NASCAR. Es algo que algunos pilotos como Kurt Busch o Tony Stewart -por citar los dos pilotos más conocidos- han hecho. No creo que Fernando lo afronte; no, al menos, este año, puesto que a priori estará centrado en ganar las 500 Millas... y en NASCAR debería elegir entre Chevrolet o Toyota. Y todo ello justo antes de las 24 Horas de Le Mans.

El segundo, mucho más duro: disputar el 14 de marzo las 12 Horas de Sebring de IMSA y al día siguiente las 1.000 Millas de Sebring, del WEC. ¡Dos grandes carreras de resistencia en dos días!

Estoy seguro de que algún piloto -sobre todo de GT- hará el doblete. En el caso de Fernando la cosa se complica, Cadillac -es decir GM- de una parte, y Toyota de otra.

Descarto ésta, desde luego. Pero quizás si que si gana en Daytona piense en dos citas muy especiales: 24 Horas de Spa y 24 H de Nürburgring, ambas con GT, y en ambas Toyota puede tener interés en alinear el nuevo Supra. ¿Se imaginan? ¡Fernando Alonso, campeón de la F1, convertido en 'Monsieur' 24 Horas!