El automovilismo ha sido, y es, un mundo mayoritariamente masculino. Eso no es un secreto para nadie, aunque las mujeres cada vez llaman más fuerte a la puerta de este deporte. Por ello, las iniciativas para apoyar sus carreras cada vez son más frecuentes.
Son las 14:55 de un domingo de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, quedan cinco minutos para que el Gran Premio de España comience. En la tribuna de la recta principal, una niña y su padre disfrutan juntos de una carrera de Fórmula 1 en un circuito por primera vez.
Alex Palou era un desconocido para el gran público hasta hace relativamente poco tiempo, aunque en tiempos recientes sus éxitos en la IndyCar le han comenzado a granjear un nombre en el imaginario popular. Ahora, el único campeón español de la disciplina se presenta en sociedad con 'Las 500 Millas de Alex Palou', la última entrega de Informe Plus+, que Movistar estrena este jueves a las 22:00 CET.
El organigrama de la F1 ha cambiado de forma espectacular con el baile de ‘team principal’ que se ha precipitado hoy y que todavía no ha concluido. Y con el que se prevé en el campo de directores técnicos, aunque éste se postergará hasta que los coches comiencen a rodar en pista en los test.
'Copilotar' a Dani Sordo en un 'morlaco' del calibre del Hyundai i20 Coupé WRC no es algo que se pueda hacer todos los días, al menos en nuestro caso. Tuvimos la oportunidad de hacerlo el pasado domingo, en la 'casa' de la familia Sordo, el circuito La Roca, así que vamos a intentar describir cómo fue esta inolvidable experiencia.
La temporada 2022 de Fórmula 1 llegaba con las novedades en el Reglamento, donde los monoplazas seguían siendo propulsados por motores V6 Turbo con un sistema ERS que les permitían alcanzar unos 1000cv pero las novedades llegaron al ámbito aerodinámico. Alerones más estrechos, menos elementos en los Bargeboards y pontones, los retrovisores y el halo que no podrían usarse como apoyo a elementos aerodinámicos y en definitiva una gran reducción aerodinámica a lo largo del monoplaza para evitar el aire sucio que dejaban tras ellos donde los equipos buscaron maximizar el trabajo del difusor para tener ese agarre a alta velocidad, pero con el que llegó el famoso porpoising que fue un quebradero de cabeza para los equipos desde la pretemporada. Además, para este año tan solo tuvimos a 3 pilotos nuevos en la parrilla, Zhou se montó en el Alfa Romeo junto a Bottas y Albon y Magnussen regresaron a la categoría reina, uno para ocupar el Williams que dejaba Russell al irse a Mercedes y el otro suplantando a Mazepin que abandonó la Fórmula 1 por la Guerra de Ucrania ya que Haas se deshizo del patrocinio ruso.
Vivimos en la época de los SUV vitaminados creados por marcas de superdeportivos que se lanzan hacia un nuevo sector del mercado con aparatos que desafían a la lógica. A finales de la década de los 90, lo más parecido que podías comprar era algo como este Mitsubishi Pajero Evolution, con un V6 que ofrecía nada menos que 284 caballos. Una unidad con cambio manual ha aparecido recientemente en una web de subastas y, aunque ya se ha cerrado la puka, no ha alcanzado el precio de reserva establecido por el vendedor. Por eso os preguntamos, ¿cuánto pagaríais vosotros por una unidad así?
La temporada 2022 fue finalmente la que trajo las novedades técnicas, con los cambios en los monoplazas y un nuevo reglamento al que todos los equipos debían adaptarse. Las principales novedades afectaban al apartado aerodinámico reduciendo la importancia de los alerones y aumentándosela al difusor, además de las nuevas ruedas de 18” con tapacubos que iba a afectar a la refrigeración de los frenos. Este nuevo reglamento apenas afectaba a las Unidades de Potencia, que iban a mantener un motor V6 Turbo con sistema ERS donde el MGU-K aporta mucha más energía que la MGU-H.
Carrera con salida limpia donde los Mercedes fueron los más activos, Russell recuperando pronto la posición perdida con Norris y con Hamilton atacando a los Ferrari, pero degradó demasiado las ruedas perdiendo pronto el ritmo. Por delante tan solo Leclerc aguantaba el ritmo de Perez, ya que Verstappen estaba en otra galaxia. Alonso abandonaba por problema mecánico y Ferrari jugó la baza estratégica de buscar un undercut a Perez obligándolo a parar por segunda vez, Leclerc siguió en pista y aguantó hasta el final haciendo solo una parada y consiguiendo el subcampeonato por 1seg.
Tras 16 temporadas en activo, Sebastian Vettel ha decidido tomarse un merecido descanso, 'jubilarse' de la Fórmula 1 y dar prioridad a la vida de familia y paso a inquietudes nuevas, esto último algo que ya lleva casi dos años haciendo con sus reivindicaciones medioambientales.
Sesión nocturna de Clasificación donde la pista fue mejorando mucho y vimos una Q2 muy igualada, con tan solo medio segundo entre el mejor tiempo y el peor. Alonso se quedó a 30 milésimas de pasar a la ronda final donde entraron los dos Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, además de Vettel y Ocon. En la parte decisiva los Red Bull siguieron mostrándose imbatibles y concretamente Verstappen, quien sin rebufo consiguió la Pole Position dejando a más de 2 décimas de segundo a Checo y a Leclerc.
Primera jornada del último Gran Premio de la temporada donde los Libres 1 y 3 se realizan de día mientras que el resto de las sesiones son al atardecer y se terminan de noche, por lo que los Libres 1 se destinaron al rodaje con pilotos jóvenes y ya en la segunda sesión se tuvo que trabajar a una vuelta y en fase de carrera donde Verstappen fue el más rápido.
Los dos últimos Grandes Premios de la temporada han tenido muy poca acción en cuanto a desarrollo técnico de las monturas, tal y como se esperaba. Es el final de la temporada y los presupuestos están a tope y, sobre todo, el objetivo es ya la siguiente temporada y no ésta.
Una vez analizado el circuito y lo que ocurrió el año pasado en esta carrera donde se decidió el Campeonato de Fórmula 1 en la última vuelta, queda por analizar los aspectos estratégicos y las claves en las que se va a desarrollar esta prueba en la temporada actual.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado.
Para empezar y para situarnos bien, ya que todo va a tener referencia en base a este circuito, conviene que deje un par de imágenes, como es el mapa de la pista y los datos generales, que no es otra cosa que el circuito relleno, pues da una visión mucho más clara de qué hay en cada punto del ci
Carrera loca con numerosas paradas ya que tan solo respondió como debían los neumáticos blandos.
La carrera se realizó completamente en condiciones de seco y Verstappen tardó un par de vueltas en calentar el medio y poder adelantar a Magnussen, quien fue perdiendo posiciones a lo largo de las 24 vueltas hasta finalizar octavo el Sprint. Los neumáticos blandos fueron los adecuados para esta prueba teniendo mucho mejor ritmo los pilotos de Mercedes y Sainz que acabaron adelantando a Verstappen en el tramo final.
La Clasificación comenzó con la pista mojada pero la Q1 se definió con el neumático blando, las otras dos rondas se realizaron ya con el C4 pero siempre con la duda de la lluvia, por lo que había que aprovechar el momento de la pista con el mejor neumático posible. Al final Magnussen consiguió el mejor tiempo en la Q3 por delante de Verstappen y Russell antes de que el piloto británico pisara fuera en la frenada de la T4 y se quedara en la grava provocando una bandera roja y al reanudarse empezó a llover siendo imposible mejorar los tiempos.
En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Brasil vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de las pruebas de entrenamientos libres del viernes.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de Brasil y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
