Markku Alen y Ari Vatanen sacan pecho por las recientes actuaciones de sus compatriotas en citas mundialistas. No sólo por el doblete finés en el Rally de Finlandia –más conocido como el 'Mil Lagos'–, también por el doble podio de Valtteri Bottas y Kimi Räikkönen en Hungría.
Pascal Wehrlein no quiere separarse de la F1. El alemán llegó el año pasado a Manor y este año vuelve a estar en el equipo cenicienta de la parrilla: Sauber. Pese a ello, sus resultados son positivos y en ellos se escuda para continuar en el Gran Circo.
Gerhard Berger pasa por un momento complicado como CEO de ITR, los organizadores del DTM. El austriaco ha empezado este año y ya ha recibido un revés importante pues Mercedes se marcha del campeonato alemán a finales de 2018 para recalar en 2019 en la Fórmula E.
Stoffel Vandoorne inició el pasado martes sus vacaciones. Después de probar el martes el MCL32 en Hungría, el belga ya ha desconectado para regresar, con fuerza, en el Gran Premio de casa, en Spa-Francorchamps. Y, las sensaciones previas al parón veraniego, son buenas.
Gerhard Berger ha hablado sobre Lando Norris y el tiempo en los test en Hungría. El joven británico superó, con neumático superblando, el crono de clasificación de Fernando Alonso. Debido a ello, se ha creado un aura especial alrededor de Norris. Para Berger, ese crono se debe a un elemento.
El parón de verano ha llegado y con él, las teorías de lo que habitualmente se llama la 'silly season', bautizada así por los locos rumores que nacen, florecen y mueren en el paddock de la Fórmula 1. Esta vez, las especulaciones se centran en un equipo principal y dos secundarios: Ferrari, Haas y Sauber. Los tres, unidos simbólicamente por un trebol de tres hojas: Alfa Romeo.
Pirelli siempre ha estado en el ojo del huracán. Ya sea por neumáticos excesivamente blandos o demasiado duros, nunca ha terminado de convencer el trabajo de la marca milanesa. Este 2017 existen muchas quejas sobre la dureza de las gomas, así que este proveedor ya trabaja en ello para la próxima temporada.
Valtteri Bottas es quizá, de los tres pilotos que encabezan ahora mismo la tabla, el menos favorito en la lucha por el título. Obviamente Lewis Hamilton y Sebastian Vettel se llevan los votos de calle: son campeones del mundo en tres y cuatro ocasiones respectivamente. Pese a ello, el finés no se arruga y planta cara.
Stoffel Vandoorne no ha tenido un inicio de temporada muy exitoso. Las constantes roturas del motor Honda y la complejidad de las unidades de potencia híbridas han hecho que los cuatro primeros meses de competición se hayan transformado en un camino duro. Pese a ello, el de McLaren no esconde su evolución y está orgulloso de ella.
El mercado de fichajes tiene un objetivo claro: el asiento de Kimi Räikkönen en Ferrari. La Scuderia no se ha posicionado al respecto y la expectación va en aumento. Pese a esa impaciencia creciente, el mercado está abierto en otros frentes que pueden ser importantes, como el puesto de Sergio Pérez en Force India y el de Pascal Wehrlein en Sauber.
Hay factores que pueden decidir el título de 2017 que no se ven a simple vista. Y no, no es del funcionamiento de las unidades de potencia, ni si éstas queman aceite o si los fondos planos son flexibles o dejan de serlo.
En Red Bull dan por zanjado el incidente entre Max Verstappen y Daniel Ricciardo. En la primera vuelta del pasado Gran Premio de Hungría, el joven piloto holandés se pasó de frenada en la segunda curva y golpeó, de forma contundente, a su compañero de equipo, que tuvo que abandonar. Christian Horner no quiere dar más vueltas al asunto.
Nico Hülkenberg y Kevin Magnussen han sido dos pilotos en los que se han centrado los focos esta semana. Todo por la consecuencia de una lucha en pista llevada al extremo. El de Haas arrinconó al de Renault en pista, y después Hülkenberg fue a pedir explicaciones. La respuesta de Magnussen: "Chúpame las pelotas".
Honda ha detectado el problema que ha padecido el MCL32 este mediodía. Desde McLaren han tenido que dar por terminada la sesión matinal de test por culpa de una fuga de aceite. Pese a ello, en Honda no activan las alarmas.
El Audi número 25 de Markus Winkelhock, Christopher Haase y Jules Gougnon se han anotado unas disputadas, locas y frenéticas 24 horas de Spa. En la última hora tan sólo han disfrutado de un margen de 10 segundos con el Bentley número 8 de Andy Soucek, Maxime Soulet y Vincent Abril, pero ha sido suficiente para cruzar la meta por delante y llevarse la victoria.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Fernando Alonso se ha rendido ante Max Verstappen por la temporada que ha hecho y cree que es claro merecedor del título. Con éste ya van cuatro para el neerlandés, quien no parece tener oposición. El español ha visto que nadie ha conseguido intimidar al piloto de Red Bull hasta el momento, pero confía en que ojalá él pueda "cambiar la historia".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
