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El jefazo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, es algo pesimista con el futuro de Monza. El trazado italiano está en la cuerda floja y el GP de Italia peligra según sus últimas palabras al portal brasileño Grande Premio. "Desconozco la situación de Monza ahora mismo. Me reuniré con ellos en septiembre, así que veremos que sucede. Espero que no perdamos esta pista, pero la probabilidad que eso pase es muy alta", afirma el magnate británico.

En el equipo Williams se han centrado en mejorar el rendimiento de su monoplaza en la sesión de hoy. Libres de incidentes, los de Grove sólo han visto tiempo perdido en las múltiples banderas rojas del día. Con sus resultados discretos, solo Bottas se coló en el Top 10 y en la primera sesión delibres, de cara a mañana se espera su habitual mejoría del viernes al sábado y son de los equipos más fuertes de cara a entrar en las cinco primeras posiciones.

La renovación de Kimi Räikkonen ha levantado opiniones y explicaciones en el paddock de la F1, y no podía faltar la de Fernando Alonso. El que hasta 2014 fue piloto de Ferrari se ha explayado sobre la confirmación de la pareja de la Scuderia y comprende la decisión.

Jenson Button calma las redes sociales tras aclarar este jueves el incidente sucedido en su casa al sur de Francia. El piloto inglés de 35 años fue atracado tras supuestamente ser dormido con gas este verano, y quiere dejar claro que ha pasado página.

Federico Gastaldi cree que los resultados cosechados en la primera mitad de año no reflejan el potencial real del E23. El motor Mercedes debía ser el gran paso que les llevara constantemente a pelear no sólo por puntos sino que también por top-10 pero las cosas no han salido según lo esperado.

Que Kimi Räikkonen se haya quedado en Ferrari un año más puede leerse de varias formas. La primera que el campeón del mundo de 2007 es un buen trabajador y el equipo está contento con la relación con mecánicos y demás compañeros. La segunda, que los pilotos que sonaban para Ferrari tuviesen un asterisco al lado de su nombre en forma de cláusula extra. 

Puede que las carreras de Silverstone y el Hungaroring hayan sido muy emocionantes, pero la verdad es que en global esta temporada se están viendo menos adelantamientos que en 2014, según un estudio de la prensa alemana.

Niki Lauda no espera cambios importantes en la parrilla actual de cara a 2016. Como mínimo por parte de Williams, pues el austríaco piensa que Valtteri Bottas se quedará un año más con los de Grove.

El equipo Sauber recibe dos meses después la mejora de motor que Ferrari estrenó en Canadá. El equipo suizo empezó muy bien el año, pero la falta de evoluciones en el chasis y en el motor les han llevado poco a poco a la parte final de la parrilla de salida. Felipe Nasr se ha posicionado al respecto y también ha comentado varias ideas de futuro. 

Max Verstappen afronta su 'GP de casa' -nació en bélgica aunque tiene nacionalidad holandesa y licencia holandesa- con buenas sensaciones, a la vez que afronta nuevos retos. El primero, el nuevo procedimiento de salida. Hasta Hungría el equipo podía regular el embrague y su punto de mordida hasta la parrilla de salida, pero eso cambiará en el trazado de Spa-Francorchamps.

Andrew Ruhan, co-propietario del equipo Lotus, está metido en medio de un juicio por divorcio. Lo que debía ser una separación sin muchos problemas puede acabar convirtiéndose en una bomba de relojería para la situación financiera del equipo de Enstone.

La última intentona de sacar adelante la F2 fue a finales de la década pasada con más pena que gloria. Dicha categoría será recordada por el fallecimiento en Brands Hatch de Henry Surtees, hijo del excampeón de motociclismo y F1 John Surtees. Tras unos años sin F2 a la vista, la FIA quería retomarla para 2016, pero es a día de hoy imposible.

Valtteri Bottas no quiere pecar de agresividad y poner en riesgos sus puntos a menos que cuente con una opción real de luchar por la victoria, una situación que ahora mismo no se da porque el monoplaza de Williams es inferior al de Mercedes y al de Ferrari.

Dos título de la antigua CART (lo que después fue la Champ Car y ahora la IndyCar tras la fusión con la IRL en 2009) y una larga trayectoria profesional del mundo del motor avalan a Gil de Ferran en las últimas declaraciones a Auto Motor und Sport. El brasileño ha destacado la parte buena de la categoría, pero a la vez la nostalgia le toma la palabra cuando le preguntan por la F1 que le gustaría ver.

Gene Haas tiene claros los objetivos de su proyecto en F1. El equipo del americano entrará en f1 el año que viene y quiere llegar a puestos delanteros. Están trabajando a destajo preparando lo que será un desembarco a lo grande.