El motor sonaba y sonaba durante la jornada del jueves. Las horas corrían lentamente para ellos. Tenían que poner sus dos coches por fin en pista. Si no, se las tendrían que ver con la FIA. Así lo hicieron, sorteando el gran obstáculo. Rodaron los dos Manor por fin, e incluso Will Stevens consiguió colocar sus tiempos dentro del 107%. Roberto Merhi tendra oportunidad de hacerlo mañana.
Día limitado en cuanto rodaje para Lotus que aquejaron varios problemas en ambos monoplazas. A pesar de ello, la escudería británica sigue con su mentalidad positiva para este GP de Malasia, donde intentarán lograr sus primeros puntos. Para ello tienen mucho trabajo por delante. Resolver los problemas en el coche de Grosjean e intentar volver a colarse en la Q3.
Después de un difícil y decepcionante inicio de campeonato en Australia, en el que quedó sexto muy lejos de Mercedes, y ver como aún queda mucho por hacer, Daniel Ricciardo afirma que es difícil para Red Bull encontrarse "tan lejos de la cabeza" actualmente después de que el equipo ganase cuatro campeonatos consecutivos de pilotos y escuderías entre los años 2010 y 2013.
Los pilotos de Ferrari han elogiado las mejoras que ha hecho el equipo después de un sólido invierno de pruebas y el ritmo alentador en Australia. El nuevo recluta de la formación italiana, Sebastian Vettel, ha dicho que es mucho más feliz con este coche, el SF15-T, que con el Red Bull del año pasado que tanto problemas le dio para ajustar su rendimiento.
Valtteri Bottas comentó que se han hecho modificaciones en su coche para que no se vuelvan a reproducir los problemas de espalda que le impidieron competir en el debut de la temporada en Australia. En su primer día en el circuito de Sepang los médicos de la FIA le han dado el visto bueno para volver con su equipo Willliams y pueda disputar la carrera de Malasia.
La primera cita del año en Australia ha hecho que el Gran Premio y este inicio de campeonato en la Fórmula 1 no les haya sido indiferentes a prácticamente nadie; desde a los aficionados, como a los expertos y a los que verdaderamente trabajan dentro del Gran Circo. Es por ello que el subdirector del equipo Force India, Bob Fernley, se ha pronunciado y opina que la escasa participación de coches en la primera carrera, el dominio de Mercedes y la dirección que toma actualmente la F1 debe de ser un toque de atención para la categoría.
Hockenheim y Bernie Ecclestone han negado que fuesen los responsables de la desaparición del histórico GP de Alemania del calendario de este año. Nürburgring estaba programado para albergar la carrera el 19 de julio, pero la confusión que había en torno a sus propietarios llevó a Bernie a decir: "No puede ser Nurburgring porque no hay nadie allí". Luego, las conversaciones se iniciaron con Hockenheim.
El tres veces campeón del mundo de Fórmula 1, Sir Jackie Stewart, cree que Fernando Alonso "no tendrá problemas" cuando se vuelva a subir al McLaren MP4-30 en Malasia. Alonso sufrió una conmoción cerebral en un accidente durante los test de pretemporada en el Circuit de Catalunya, y no pudo correr en el GP de Australia debido a las advertencias de los médicos.
Después de una primera temporada de regreso al seno de la familia Ferrari, donde por más que se le haya buscado no se encontró al Kimi Räikkönen que algunos esperaban, ya sea por dominación absoluta de Fernando Alonso o por la simple no adaptación a su anterior monoplaza rojo, el campeón finlandés se muestra aireado, aliviado, quizás.
El mánager de Valtteri Bottas, Didier Coton, ha declarado que espera que el finlandés pueda volver a la acción este fin de semana en Malasia. Después de estar de baja en Melbourne por una lesión de espalda baja, el piloto de 25 años, ha llegado a Kuala Lumpur hoy martes dispuesto a subirse de nuevo al Williams.
Este fin de semana llegamos a la segunda carrera de la temporada 2015 y Force India afronta el Gran Premio de Malasia con mucho optimismo después de puntuar con ambos monoplazas en la primera cita del Mundial en Australia. Aunque son conscientes de que si quieren mantener un listón tan alto como el que mostraron en Albert Park necesitan desarrollar el VJM08 cuanto antes.
17 años. Ilusión y esperanza. Ganas de hacerlo bien, todo un reto. Así podríamos definir la primera etapa en Fórmula 1 de Max Verstappen. Y es que, tras participar y competir en la primera carrera del año, el de Toro Rosso se ha convertido 'oficialmente' en el piloto más joven de la historia en partir de la parrilla, estatus que estaba en las manos de otro ex-Toro Rosso: Jaime Alguersuari allá por 2009 cumpliendo 19 años, como hicieron en su día Alonso o Vettel.
Wililams llega a la segunda cita de la temporada tras haber perdido la batalla por el podio con Ferrari en Australia, pero la grata noticia del regreso de uno de sus pilotos. Y es que el equipo de Grove podrá contar en Malasia con Valtteri Bottas, el cuál, no pudo tomar parte en la salida de la cita en Albert Park por unos problemas de espalda. Con su regreso, esperan ganar esta vez la lucha a los italianos.
El director técnico de Lotus, Nick Chester, evalúa el primer Gran Premio de la temporada y mira hacia el desafío de Sepang: "Es un lugar cálido y húmedo, y hay probabilidad de fuerte lluvia, particularmente por la tarde, lo que significa que podría aparecer al final de la clasificación o a mitad de carrera. Tradicionalmente, a los pilotos siempre les ha gustado el diseño del circuito".
¡Ferrari vuelve a ganar en Monza! Los de Maranello han ganado la partida a McLaren en cuanto a la estrategia y Charles Leclerc la ha llevado a la perfección para conseguir el triunfo en el GP de Italia F1 2024. Lando Norris sólo ha podido ser tercero y ha perdido otra gran oportunidad para dar un serio hachazo a Max Verstappen en el Mundial. Carlos Sainz ha finalizado cuarto y Fernando Alonso, undécimo.
Carlos Sainz no ha tenido una carrera sencilla en Monza. El madrileño, que cruzó la línea de meta en cuarta posición, disputó casi la totalidad de la cita con el suelo dañado tras un toque en la salida con Lewis Hamilton, según ha podido saber SoyMotor.com.
Solo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más loco de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en los noventa? Ni idea.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
