noticias

El debate sobre los ya denominados coches clientes todavía no ha dicho su última palabra. Son varias las voces autorizadas del paddock las que yan han mostrado su opinión acerca de esa posiblre incorporación, y ahora le ha tocado el turno al fundador del nuevo equipo de Fórmula 1 de cara a 2016: Gene Haas. El director de la escudería Haas F1 Team ha cuestionado el estado de los equipos actuales como auténticos constructores.

Una eurodiputada laborista ha instado a los equipos más pequeños de la Fórmula 1 a elevar una queja formal ante la Unión Europea para que se les ayude con su situación económica. Anneliese Dodds escribió a Margrethe Vestager, Comisionada responsable de la competición, hace unos meses expresando su preocupación por la situación que atravesaba la F1, diciendo que el deporte podría estar incumpliendo normas que regula la UE. 

 

Es el dueño absoluto. Y precisamente por serlo, puede hacer demasiadas ideas a realidad. Para personas como Bernie Ecclestone el antojo es algo a que está su alcance. Y es que, el máximo dirigente de la Fórmula 1, junto con Ion Tiriac, dueño del Masters 1.000 de Madrid y antiguo mánager de Boris Becker, estuvieron trazando una oferta de más de 800 millones de euros para comprar el torneo más prestigioso del tenis: el Grand Slam de Wimbledon.

Las posibles novedades y reglamentos para la próxima temporada, y sobre todo para la de 2017, no están dando más que quebraderos de cabeza a los diferentes equipos. Si uno está de acuerdo con una cosa, el equipo contrario lo impugna. Una de las actualizaciones que se quieren introducir con el fin de ganar espectacularidad y emoción en el deporte es el de hacer los monoplazas más rápidos. 

Pocos Grandes Premios atrás, como en el pasado de Canadá, se han visto carreras a una única parada a pesar de que se utilizaran los dos compuestos más blandos de la gama. Sobre ello, Paul Hembery admite que los neumáticos de Pirelli están demostrando ser muy duros esta temporada. Pasó lo mismo en Austria, y la última cita de Gran Bretaña iba encaminada a seguir el guión marcado hasta que las lluvias obligaron hacer paradas adicionales. 

 

Los dos Lotus fueron los principales damnificados de la accidentada salida en Silverstone el pasado domingo. Romain Grosjean y Pastor Maldonado no pasaron de la primera vuelta y se fueron a casa con el casillero de puntos a cero, quedándose en una sexta posición del Mundial de Constructores que puede saber a poco para un equipo que, con motores Mercedes, aspiraba a más viendo cómo fueron las cosas en pretemporada.

 

Daniel Ricciardo ha sido tajante al afirmar que puede manejar las negociaciones del contrato por sí mismo sin la necesidad de un mánager en caso de que se dé una oferta o un cambio de bando, que por el momento no parece factible. El australiano se suma al grupo de pilotos relacionados con un asiento en Ferrari en el que se encuentran Bottas o Hülkenberg.  Los rumores son recientes y cuelgan de pinzas, ya que su contrato con Red Bull es a largo plazo.

El británico, famoso por destacar en las disciplinas de free runner y parkour, visitó la fábrica de Red Bull para desafiar a la gravedad con acrobacias que te harán levantarte del asiento. Ryan Doyle se dedicó a las artes marciales y es cinturón negro de Kuk-Sool-Won antes de descubrir su talento para las acrobacias.

India quiere volver a albergar un Gran Premio de Fórmula 1. Y es que, después de cayera del calendario hace dos años, siguen buscando soluciones para que el Circuito Internacional de Buddh vuelva a dar cabida a la élite del automovilismo. Tal es así que a los organizadores del la carrera asiática se les ha dicho que su retorno sólo será posible si resuleven los problemas fiscales que les obligaron a marcharse.

Force India es uno de los equipos de moda en la parrilla. No tuvieron un inicio fácil, con un coche que llegó con retraso a los test y que les provocó muchos quebraderos de cabeza en las primeras carreras. Pero desde que despuntaron en Mónaco su rendimiento ha ido a más. Han retomado el vuelo y están situados en la quinta posición del Mundial, con la vista puesta en la cuarta de Red Bull y dejando atrás a uno de los favoritos en pretemporada, Lotus.

 

Todavía no hay ningún cambio oficial en la normativa de la Fórmula 1 de cara a futuros años, sin embargo, ya existen las primeras quejas y división de opiniones al respecto. Jean Todt, presidente de la FIA, asegura que sería correcto reducir el presupuesto de los equipos de cara a sus suministradores de motores, es decir, que adquirir los propulsores fuese más barato. Unas palabras ante las que ha saltado Toto Wolff. 

 

Raras veces tenemos la oportunidad de ver cómo entrenan los pilotos en el simulador, pero bondades de la tecnología y en especial de las redes sociales, hoy Fernando Alonso ha abierto las puertas de Woking para sus aficionados con un vídeo en el que muestra una vuelta on-board al circuito de Silverstone.

El caos vivido en el circuito de Silverstone pudo haber sido un buen río en el que pescar para los pilotos de Manor. El Gran Premio con más abandonos de toda la temporada (7) hizo soñar a los pilotos de la escudería rusa en emular la hazaña de Bianchi en Mónaco 2014. Pero desde el muro no se tomaron las decisiones correctas y eso afectó directamente al resultado de Will Stevens, el mejor colocado de los Manor hasta que la lluvia hizo acto de presencia.

Después de que consiguieran los dos mejores resultados tanto en carrera como a nivel de rendimiento en Austria y Gran Bretaña con sus pilotos, Hülkenberg y Sergio Pérez, en Force India están en auge. Por eso, establecen en su punto de mira la cuarta posición del Mundial, actualmente en manos de Red Bull, a quienes confían en desbancar al final de la temporada.

Las estrategias, igual que lanzar una moneda a cara o cruz, a veces salen bien y a veces salen mal. Lewis Hamilton sabe de sobra lo que significa esto. Si una parada en boxes arruinó su carrera y su victoria en Mónaco, en Silverstone ocurrió todo lo contrario. Nico Rosberg debió sufrir un deja vú cuando vio entrar en boxes a su compañero a calzar los neumáticos intermedios, sin embargo el resultado no fue el mismo.