La Abu Dabi Dessert Challenge nos depara sorpresas cada día. Si ayer fue Cristina Gutiérrez la que dejó sus esperanzas cuando sufrió un problema de refrigeración que le hizo abandonar la etapa, hoy ha sido Laia Sanz quien se ha dejado muchos minutos, casi una hora, en la especial tras un problema en los kilómetros iniciales.
La revolución en el Mundial de Rallies no sólo será en lo que a los coches se refiere, sino que también quiere abarcar aspectos de promoción y la estructura de cada prueba.
La categoría reina del Mundial de Rallies, los Rally1,continuarán las dos próximas temporadas, pero prescindiendo de la hibridación para tener motorización puramente térmica. Es un cambio radical de dirección en la especialidad que parecía destinada a convertirse en híbrida incluso en categorías inferiores.
Según indiscreciones, Christian Horner está camino del GP de Baréin, mientras el paddock espera la decisión de Red Bull sobre su jefe de equipo. Es posible que cuando lea estas líneas ya esté en el paddock del Gran Premio.
Sauber ha vuelto a salir al quite para desmentir una posible ‘deserción’ de Audi de la F1 y ha asegurado que los planes están siguiendo la ruta prevista.
Marcus Ericsson, que ha dejado Ganassi por Andretti, ha sido el más rápido en los test que la IndyCar ha celebrado en Sebring, previos al inicio del campeonato en St. Petersburg la próxima semana.
El año pasado fue el de resurgir de las carreras de Resistencia. Este año, con la incorporación de nuevas marcas, puede decirse que la especialidad alcanzará la edad de oro, un nivel jamás visto en la misma… y que todavía mejorará en 2025 con la entrada de nuevas marcas.
Dos Porsche y el único Cadillac por delante de dos Ferrari, uno de ellos con Miguel Molina al volante, con los Toyota segundo y medio de los más rápidos, aunque en el aire está que los japoneses, pese a que el BoP les es desfavorable, no han enseñado sus cartas, quizás en busca de concesiones en este este balance de prestaciones con el que se intenta equilibrar artificialmente la competitividad de los coches.
El Mundial de Rallies se juega su futuro en la reunión del Consejo Mundial que tendrá lugar mañana y en el que debe quedar definido el concepto de los coches que tomarán el relevo a los actuales Rally1.
Àlex Palou completó la primera jornada de test de Indycar en Sebring con el mejor tiempo en los ensayos en este trazado repleto de baches, lo que es un gran desafío.
Nasser Al Attiyah es el primer líder oficial de la Abu Dhabi Dessert Challenge tras ganar la primera etapa con poco más de tres minutos de ventaja sobre Guillaume de Mevius y cinco sobre Juan Cruz Yacopini.
La sesión matinal del segundo día, obligatoria para todos, ha visto un duelo Porsche-Peugeot que se alternaron en las primeras posiciones, aunque pocos fueron los que mejoraron sus cronos de anoche, cuando las condiciones de temperatura eran mejores.
Cristina Gutiérrez ha sido la más rápida en la categoría Challenger en el prólogo de la Abu Dabi Desert Challenge, una categoría que ha registrado una inscripción sorpresa en el último momento, la de Laia Sanz, que marcó el quinto crono de la categoría.
El Porsche 963 del equipo Jota fue el más rápido en la primera jornada de test del WEC en Losail, superando al Ferrari de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen por poco más de una décima.
RALLY SERRAS DE FAFE- Kris Meeke arrasó en el Rally de Fafe, primera prueba del campeonato luso de Rallies. A los mandos del Hyundai de Hyundai Portugal, Meeke superó a Armindo Araujo (Skoda) por 1’08”9, mientras que Marcos Bulacia (Citroën) fue tercero a 1’39”3. Sergi Pérez tomó contacto con el coche, el Hyundai con el que tomará parte en el Supercarpeonato, y acabó 9º a 7’25”6. Alexander Villanueva, que llegó a ir 5º a media prueba, fue excluido por un problema con el combustible. Gustavo Sosa finalmente no tomó la salida.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
