Quien paga, manda
Mercedes quiere ganar los dos títulos y seguir en racha, y si para ello debe imponer órdenes de equipo lo hará, pese a quien le pese.
Mercedes quiere ganar los dos títulos y seguir en racha, y si para ello debe imponer órdenes de equipo lo hará, pese a quien le pese.
Mientras las declaraciones contradictorias se suceden y los resultados no llegan, las únicas palabras sensatas son las de Hasegawa: los podios, incluida alguna victoria, queda para 2018.
Las grandes marcas parecen ser reticentes a recurrir a los consultores externos para mejorar sus motores de F1.
McLaren y Honda están comprobado que repetir los éxitos de finales de los 80 y principios de los 90 no será fácil. No bastan las marcas cuando faltan los alquimistas como entonces fueron Gordon Murray y Osamu Goto.
McLaren y Penske están de celebración: medio siglo en Fórmula 1, medio siglo como equipo. Los dos tienen detalles en común. ¡Fueron compañeros de equipo!
Los guardarraíles de Mónaco parecen atraer a los coches con mayor fuerza y habilidad que el talento de los grandes campeones para evitarlos. Lección de humildad para todos.
James Hinchcliffe saldrá este domingo desde la Pole de las 500 Millas de Indianápolis, pero el auténtico poleman es Sam Schmidt, el dueño de la escudería que fue capaz de volver a dar una vuelta a Indy. Una historia de superación que merece ser contada.
Hay tres carreras de circuito que cualquier piloto quiere ganar. Incluso por encima de ganar un título: el GP de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.
Mientras se recurra a las parrillas invertidas para la carrera del domingo, el campeonato no será de 18 carreras sino de 9 carreras dobles, que es muy distinto. Alex Palou lo sabe muy bien y seguramente apostaría por dos clasificaciones independientes, como en la Fórmula V8 3.5.
Max Verstappen partirá en segunda fila del GP de España de Fórmula 1, justo detrás de su compañero Daniel Ricciardo, que tuvo que atarse los machos en al Q3 para superar al imberbe holandés que desde este fin de semana es su nuevo y amenazador compañero en Red Bull.
La Pole de Lewis Hamilton representa una ganancia de 2"6 sobre la Pole del pasado año. Todo un contraste frente a las apenas 6 décimas que se ganaron en 2015 respecto a 2014.
El sexto puesto de Fernando Alonso ha sido celebrado por los seguidores del piloto y de McLaren como agua de mayo. Necesitaban –Fernando, las huestes de Ron Dennis y los hombres de Honda– un resultado así, sumar puntos, para no caer en el desaliento.
Fernando Alonso llega con optimismo al Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha revelado que en Aston Martin están "satisfechos" con el paquete de actualizaciones que estrenaron en Hungría y confía que las características de Spa sean todavía mejores para el AMR24. Pese a ello, Alonso mantiene los pies en el suelo y asegura que esto solo es "el primer paso" y que "todavía estamos muy lejos de donde queremos estar".
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
Esteban Ocon será piloto de Haas en 2025. El francés cambia de aires por cuarta vez en su carrera y se pondrá a los mandos de un coche motorizado por Ferrari. Junto a Oliver Bearman, formará una dupla completamente renovada en la estructura estadounidense.