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Tenemos circuito nuevo, llegamos aquí con Canadá reciente, y volvemos a encontrarnos con una pista con rectas interminables. Las últimas curvas, de la 16 a la 20 son curvas muy rápidas que casi no alteran una recta que ocupa un tercio del circuito.

Pues se acaba esta carrera de Canadá con mucho lío con las estrategias, pero bastante ordenadita. Hamilton lo ha hecho genial, con una gestión brutal de los neumáticos muy buena, pero con una Ferrari muy cercana, la suspensión trasera nueva y el turbo han dado sus frutos.

Al final sí que hubo agua en Mónaco. Siempre que llueve acabamos con una carrera muy loca en las estrechas calles del principado y esta vez no ha sido excepción. Hamilton se ha llevado una victoria que puede parecer inmerecida dado el fallo en boxes de Ricciardo.

Llegamos a Mónaco y tras las primeras sesiones vemos lo que veníamos viendo. Que no es lo mismo que lo que decían los equipos, porque Ferrari decía que iba a ganar y en McLaren un poco más de emoción y se ponen en el podio.

Hemos asistido a la primera victoria de un gran piloto, probablemente un futuro campeón. El GP de España nos ha dejado una carrera entretenida además, en la que está claro que la ausencia de los Mercedes es lo que ha propiciado esto, pero la victoria de Verstappen es fruto de una gran gestión de la carrera, tanto por parte de Red Bull como de Max.

Otra carrera y otra victoria cómoda para Rosberg. Y aunque ya vayan cuatro, están siendo carreras bastante entretenidas, con mucha variabilidad gracias a los neumáticos. En esta carrera no ha habido tanto ya que los medios casi no se han usado -Pirelli ha pecado de conservadora-, así que vamos a introducir una novedad en esta sección.

Podríamos caer en el tópico de decir que ésta ha sido una carrera muy loca, pero es que todas las que llevamos esta temporada lo han sido. Excepto Rosberg, que se mantiene invariablemente en la primera posición, todos los demás se han dedicado a bailar unos con otros.

Carrera muy loca la que hemos vivido en el circuito de Sakhir este año. La variedad estratégica que da tener un tipo de neumático extra ayuda bastante a esto, aunque en este caso, los medios estaban mejor guardaditos en sus mantas, como ha podido comprobar Williams.

Llegamos a la segunda carrera con muchas dudas por resolver. Por si había poco, las dos primeras sesiones de libres nos traen aún más interrogantes. Puede que Ferrari no esté tan cerca, pero ahora mismo casi preocupa más su fiabilidad. 

Acaba la primera carrera de esta temporada 2016, una carrera bastante entretenida. Australia rara vez defrauda. Además, el hecho de haber tenido tres tipos distintos de neumáticos ha dado a Mercedes la posibilidad de enmendar su "error" en la salida.