Esteban Gutiérez es optimista y confía en que Sauber esté interesada en renovar su contrato para la próxima temporada a pesar de que los resultados deportivos no han sido los esperados hasta el momento.
Susie Wolff insiste en que su rol como piloto probadora en la escudería Williams no es ninguna operación comercial, al contrario de lo que han sugerido algunos expertos.
Hizo mucho ruido en 2011 con su debut, se erigió como el joven talento más brillante del Reino Unido, pero el escocés Paul di Resta no encontró modo alguno de seguir en la Fórmula 1 cuando Force India prescindió de él a finales del año pasado.
Gerard Lopez quita importancia a las constantes informaciones que desde hace años planean sobre las arcas de la escudería Lotus, que tanto en 2012 como en 2013 pagó las nóminas de algunos de sus trabajadores con retraso.
Luca Marmorini habla claro y directo sobre los problemas de Ferrari un mes después de ser despedido de la factoría de Maranello, donde era el máximo responsable del departamento de motores.
Los días de Jean-Éric Vergne en Toro Rosso parecen estar contados. Carlos Sainz y Max Verstappen llaman a las puertas de la escuadra de Faenza, y los resultados no animan a pensar que Red Bull renovará su confianza en el francés.
Bernie Ecclestone disfruta de sus vacaciones de verano a bordo de su yate de lujo después de saber que sus problemas con la fiscalía de Múnich por el caso Gerhard Gribkowsky han llegado a su fin.
Sauber podría cambiar de pilotos la próxima temporada, y es que en las últimas horas Felipe Nasr ha comentado que ve "posible" conseguir un volante oficial en la escuadra de Hinwil de cara al año que viene.
Después de años en las sombras, Williams ve en 2014 otra oportunidad de brillar en el Mundial. El objetivo a día de hoy es afianzar la tercera posición en el de Constructores, pero para conseguirlo tendrán que superar a otra institución de la categoría reina: Ferrari.
Caterham podría tener preparada una versión alternativa de su CT05 para cuando se reanuden las hostilidades en Spa-Francorchamps la semana que viene, y es que los británicos están decididos a recuperar la décima posición del Mundial de Constructores.
Luca di Montezemolo carga contra los rumores que alejan a Fernando Alonso y Kimi Räikkönen de Maranello, unas especulaciones que el presidente de Ferrari cree que carecen de sentido.
Red Bull encadenó nueve victorias consecutivas a finales del año pasado de la mano de un Sebastian Vettel pletórico coronado campeón del mundo por cuarta vez. En 2014, sin embargo, es improbable que eso suceda.
Sochi se viste de gala para recibir la Fórmula 1, y es que en apenas dos meses se disputará el primer Gran Premio de Rusia de la historia.
La mala suerte persigue a Pastor Maldonado, que este último invierno abandonó una Williams irreconocible para fichar por una Lotus en la que podría reencontrarse con el camino de la victoria.
Emerson Fittipaldi vaticina el debut en Fórmula 1 de su nieto Pietro Fittipaldi, que a sus 18 años de edad ya ha llegado a Europa para curtirse en las categorías formativas antes de aterrizar en el Gran Circo.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
