La lluvia ha sido la gran protagonista del día en el circuito de Silverstone, que tanto hoy como mañana miércoles alberga los tests postcarrera del Gran Premio de Gran Bretaña. El elemento mojado ha hecho acto de presencia en la pausa de mediodía y ha persistido durante prácticamente 90 minutos, suficiente para empapar el asfalto y truncar el programa de trabajo de todas las escuderías. Ante la perspectiva de unas condiciones adversas, la mayoría han optado por esperar a que las condiciones fueran más favorables. Con siete pilotos no habituales en pista, muchos equipos han jugado sobre seguro para evitar arriesgarse a tener un accidente.
Fernando Alonso ha sido el piloto más rápido en la matinal de primer día de test postcarrera en el circuito de Silverstone. El piloto de McLaren-Honda ha completado 55 vueltas con un mejor tiempo de 1'31"290, sensiblemente más veloz de lo que fue el pasado sábado en la sesión de clasificación oficial.
Pat Symonds cree urgente que Williams recupere pronto el rendimiento perdido en las últimas carreras, pero se muestra confiado de que en los próximos Grandes Premios revertirán la situación. Desde Mónaco han sumado apenas 26 puntos por 59 de Force India. Para repuntar el vuelo será clave acertar en el desarrollo aerodinámico y optimizar el funcionamiento de los neumáticos.
Pat Symonds no se declara un partidario de las limitaciones en las comunicaciones por radio, que en Silverstone se erigieron en polémica por el mensaje que Mercedes le transmitió a Nico Rosberg sobre cómo solucionar un problema en su caja de cambios. Symonds siente que si la tecnología para comunicarse existe, es conveniente utilizarla.
Los comisarios del Gran Premio de Gran Bretaña han determinado que Nico Rosberg y su equipo, Mercedes AMG, han cometido una ilegalidad al mantener una conversación por radio durante la carrera que vulneraba los límites del Reglamento. En consecuencia, le han aplicado una sanción de tiempo de 10 segundos que le lastra hasta la tercera posición de la clasificación. Max Verstappen progresa hasta el segundo escalón del podio.
No ha superado a los dos Force India, que eran su objetivo inicial, pero aun así Carlos Sainz sonríe al hablar sobre su participación en el Gran Premio de Gran Bretaña. Ha terminado octavo. Remarca que ha superado a pilotos con monoplazas superiores, incluido el del campeón Sebastian Vettel. El madrileño ve el lado positivo de las cosas, aunque lamenta el trompo que le ha relegado por detrás de Nico Hülkenberg.
Daniel Ricciardo siente la presión de Max Verstappen, quien pese a llevar dos meses en el equipo Red Bull ya se ha erigido en un rival mucho más duro de lo que Daniil Kvyat fue para él. En Silverstone, el holandés superó ayer por primera vez al australiano en sesión de clasificación.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
