El equipo Mercedes sospecha que un error informático les ha costado la victoria en el GP de Australia, donde Sebastian Vettel ha aprovechado un coche de seguridad virtual para superar a un Lewis Hamilton que lo tenía todo de cara para ganar.
Charles Leclerc debuta en Fórmula 1 con una decimotercera posición en el Gran Premio de Australia, donde Marcus Ericsson ha abandonado por un problema hidráulico en su C37. La primera carrera de la era Alfa Romeo evidencia que Sauber sigue en el fondo de la clasificación, aunque quizá más cerca de sus rivales que antaño.
Carlos Sainz se ha sobrepuesto a un problema estomacal en el GP de Australia, donde ha injerido demasiado líquido debido a un problema técnico en la bomba de agua de su Renault RS18.
Kevin Magnussen ha respondido a Fernando Alonso, que ayer dijo que el Haas VF18 era "casi una réplica" del Ferrari SF70H de la temporada 2017.
Rifirrafe entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel en la rueda de prensa posterior a la sesión de clasificación del GP de Australia, donde los dos pilotos llamados a luchar por el Campeonato han mantenido su primer ‘encontronazo’ del año.
Primer día de entrenamientos para la dupla Toro Rosso-Honda, que ha rodado sin problemas en su unidad de potencia como ya hizo en los entrenamientos de pretemporada. El equipo no se pronuncia sobre su potencial, pero se ve inmerso en la pelea de la media parrilla.
El equipo Force India se ve amenazado por la progresión de Haas, McLaren y Renault, que amenazan con desbancarle definitivamente del liderato de la media parrilla. La formación de Silverstone ha introducido novedades aerodinámicas y confirma que su aportación es positiva, pero hoy no ha entrado en el Top 10 en ninguna de las sesiones de entrenamientos que se han celebrado.
Un neumático intermedio extra para todos los pilotos. La FIA ha reaccionado a las previsiones meteorológicas, que vaticinan lluvia tanto para el sábado como para el domingo del GP de Australia.
El equipo McLaren ha comenzado el GP de Australia con el pie cambiado, pues los coches de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne han sufrido un problema vinculado al sistema de escape en la primera sesión de entrenamientos libres.
Fernando Alonso afronta el GP de Australia con ilusión y la convicción de que el rendimiento de McLaren irá “in crescendo” a medida que avance la temporada.
Daniel Ricciardo ha esquivado las primeras preguntas sobre su futuro profesional en la rueda de prensa del GP de Australia, donde ha instado a los medios de comunicación a esperar hasta verano.
Que Charles Leclerc es una fuerza de la naturaleza, es algo que el mundo vio en 2016 y 2017 cuando arrasó en GP3 y Fórmula 2 respectivamente, siempre en calidad de debutante. Leclerc no sólo asombra por su velocidad, sino que también sorprende por una fortaleza mental inusitada.
Sergio Marchionne cree que el Ferrari SF71H es un coche ganador y remarca que ha gustado tanto a Sebastian Vettel como a Kimi Räikkönen, por lo que no ve motivos para que la Scuderia no disfrute de una buena temporada en las posiciones más altas de la parrilla.
Pedro de la Rosa y Andy Soucek han cambiado el circuito por el simulador en una visita a las instalaciones de SimTechPro, donde los dos pilotos españoles han probado algunos de los productos más destacados de la popular marca de simulación.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
