Puede que Lewis Hamilton se alzase con la victoria en el GP de Azerbaiyán, pero aquel 29 de abril de 2018 el gran protagonista del día fue el español Fernando Alonso, que regaló una actuación magistral en las condiciones más adversas que uno podía concebir.
El naufragio de Sebastian Vettel era inevitable y se ha completado en el GP de México, donde Lewis Hamilton ha sentenciado el Mundial para convertirse en campeón por quinta vez en su carrera deportiva. Su éxito es el fracasó del alemán, muy cuestionado tras un año de imprecisiones individuales y colectivas que no sólo ponen en entredicho su figura como líder de Ferrari, sino también su legado como piloto.
Pirelli ha sido, es y –todo indica– será un actor protagonista en la Fórmula 1. Desde 2011, sus neumáticos han cargado con la responsabilidad de aportar emoción a las carreras como remedio y contramedida a las dificultades para adelantar en pista. Eso ha derivado en el encargo de producir gomas atrevidas y disruptivas, que han obligado a pilotos e ingenieros a reinventarse.
Imagínese un laboratorio de vanguardia, un lugar en el que genios creativos trabajen con libertad lejos de las miradas de los curiosos, en el más absoluto de los secretos. Se imaginará el Infiniti Design Studio. Es único en Europa y está en el corazón del Reino Unido, en Londres, en un edificio discreto que no revela ninguna pista de lo que contiene en su interior. Y lo hemos visitado.
La Fórmula 1 dejará de contar con las 'grid girls' a partir de esta temporada. Era un secreto a voces que había cobrado fuerza en las últimas semanas, pero ayer tomó carácter oficial con un comunicado de Liberty Media.
Dicen algunos pilotos que Daytona no es un circuito tan exigente como puede parecer. Su trazado es relativamente corto -5,2 kilómetros- y apenas tiene seis curvas al uso. Dispone de buena iluminación en todo su recorrido, por lo que la noche es un reto más llevadero que en las 24 horas de Le Mans. Aun así, tiene su miga.
Este fin de semana termina el año 2017, así que es un momento idóneo para detenernos un momento y repasar cuáles han sido las noticias más leídas de los últimos doce meses. ¡Comenzamos!
WRC 7 es la propuesta del desarrollador francés Kylotonn y la distribuidora británica Big Ben Interactive para transmitir a los simracers y aficionados del motor la experiencia del Mundial de Rallyes. Un simulador que recrea los coches y escenarios que componen la temporada 2017 del Campeonato, una propuesta relativamente económica -40 euros en Steam- que brinda una experiencia a la altura o superiro a la de títulos homólogos que la superan en precio.
El presentador anuncia su nombre y el público le dedica el aplauso más sonoro de la tarde. Lucas Ordóñez es conocido más allá del automovilismo. Es un fenómeno en el mundo de los videojuegos. Fueron los que le permitieron cambiar de vida y convertirse en piloto profesional de Nissan, y ahora, en plena efervescencia de los eSports, su historia sirve de inspiración a una generación de jóvenes que ve en esta industria una oportunidad laboral.
“Es un mundo que nadie conoce y que se tiene que dar a conocer”, dice Miguel Ballester. Él no corrió en karts de pequeño ni hizo carreras de monoplazas en su adolescencia. El motor era un mundo demasiado lejano y las prioridades del momento eran otras. Su primer contacto con el automovilismo fue con un videojuego, pero con práctica y dedicación, este malagueño de 23 años puede presumir hoy de ser uno de los pilotos más rápidos del mundo -virtual-.
"En las reuniones del Grupo Técnico se está discutiendo el cockpit cerrado". Esta frase la pronunció James Allison en verano de 2011, entonces en calidad de responsable del departamento técnico de la desaparecida FOTA. Algo estaba cambiando en la Fórmula 1 cuando se cumplía el segundo aniversario de dos accidentes que sacudieron la categoría reina: el de Felipe Massa en Hungría 2009, donde un amortiguador alcanzó al brasileño en el casco, y el de Henry Surtees en Brands Hatch -Fórmula 2-, donde el inglés perdió la vida tras recibir el impacto de una rueda errante.
Tener un piloto de la IndyCar en la parrilla del GP de Mónaco sería bueno para los Estados Unidos, reflexiona su director Mark D. Miles tras constatar el brutal fenómeno global en el que se ha convertido la noticia de que Fernando Alonso participará en las 500 Millas de Indianápolis. El director de la IndyCar ha visitado España en un primer acercamiento con el público europeo, público que él mismo admite que su deporte ha descuidado en los últimos años, y en SoyMotor.com hemos tenido la oportunidad de conversar con él.
Carlos Sainz se despedirá de los 'tifosi' este fin de semana en el GP de Italia, pues aunque ésta no será su última carrera vestido con los colores de la formación de Maranello, sí será la última en Monza... al menos de cara al futuro cercano. "Estoy intentando disfrutar tanto como me sea posible", remarca el piloto español.
Parece una historia sacada de un libro de crónica negra: cuatro empleados de la fábrica de baterías de Northvolt en Suecia han muerto desde principios de año por causas desconocidas cuando se encontraban fuera de su lugar de trabajo. La policía ya hace meses que ha abierto una investigación, pero es incapaz de explicar las muertes. La conexión entre las cuatro personas ha hecho que este caso azote la opinión pública sueca, que sigue cualquier avance con interés.
Porsche va a celebrar el 50º aniversario del primer 911 Turbo con el lanzamiento de una serie exclusiva de 12 diseños de zapatillas inspiradas en los coches alemanes.
Fernando Alonso confía en seguir aumentando su casillero de puntos en Monza. El asturiano recuerda que el objetivo vuelve a ser una de esas dos últimas posiciones de puntos, siempre y cuando no pase nada con los cuatro equipos de arriba. Es la realidad que atraviesa Aston Martin a día de hoy, pero adelanta que habrá más mejoras de aquí a final de temporada.
