noticias

La FIA ha confirmado que abrirá una investigación para esclarecer las causas del extraño accidente que Fernando Alonso sufrió en Montmeló. 

No estuvieron presentes en Jerez y, durante la segunda tanda de test, disputada en el Circuit de Barcelona- Catalunya,  sólo pudimos ver a la formación hindú con Wehrlein, Pérez y Hülkenberg al volante del coche del año pasado. 

El tiempo se acaba Manor cada vez tiene menos tiempo para concretar su vuelta a los circuitos. Desde que el equipo salió de administración concursal y se confirmó que Ferrari seguirá suministrando motores, pocas han sido las noticias que han llegado acerca de su situación, aunque con cuentagotas se van conociendo los planes del equipo, entre ellos los relacionados con la alineación de pilotos, en la que Jolyon Palmer fue uno de los candidatos.

El planteamiento adoptado por ambos llamó la atención el día que sus monoplazas vieron la luz, y muchos señalaron que quizá las soluciones adoptadas por Mercedes y Ferrari para colocar sus cámaras de televisión en el frontal del coche podrían ser ilegales, algo que finalmente se ha tornado en realidad, pues ambos deberán cambiar el diseño antes del Gran Premio de Australia.

Ha sido uno de los hombres con más trabajo en los cuatro días de test en Montmeló. Pascal Wehrlein compaginó el jueves sus labores a los mandos del Force India para reemplazar a Lewis Hamilton y después regresar al asiento del VJM07 en la tercera jornada de test.

Romain Grosjean ha continuado  la presencia de Lotus en lo más alto de la tabla de tiempos, cerrando una segunda ronda de test de pretemporada muy positiva para la escudería de Enstone.

105 vueltas y un mejor tiempo de 1'26''407, esa ha sido la actuación de Vettel en el día de su regreso a los mandos del SF15-T. El alemán, comparado por algunos con Schumacher, ha vuelto a poner de manifiesto la fiabilidad del Ferrari, aunque sigue siendo cauteloso en cuanto a las aspiraciones de la Scudería.

La fotografía de un sonriente Räikkönen en el paddock del Circuit corrió ayer como la pólvora, y el propio finlandés ha sido el encargado de confirmar el buen ambiente que se vive de puertas para adentro en Maranello, declarando que Ferrari es ahora un lugar más feliz en el que trabajar después de la revolución en cuanto a personal vivida este invierno.

Tras dos días con Kimi Räikkonen en pista, el SF15-T tendrá hoy y mañana a Sebastian Vettel como conductor. Al igual que en Jerez, el monoplaza se está mostrando bastante competitivo y, dentro de la cautela con la que hay que sacar conclusiones en unos test, parece haber nacido mejor que su predecesor.

2014 fue un año nefasto para los británicos, tanto en la pista como en los despachos, atravesando una crisis deportiva y financiera de la que, por suerte, parece estar saliendo. Es por ello que Lotus se ha decidido a responder a los informes que les sitúan en el saco de equipos que lo están pasando mal dentro de la parrilla.

Completaron 79 vueltas en Jerez, 21 ayer antes del problema en el MGU-K y, hoy, Fernando Alonso ha podido rodar 59 giros aunque en tandas no superiores a las 6 vueltas. A pesar de la juventud del proyector de McLaren-Honda, no parece un bagaje demasiado positivo, y la propia escudería ha asegurado estar un 50% por debajo de lo que esperaban en los test.

Ayer se hablaba del descontento entre Renault y Red Bull, una situación que podría dar lugar a una futura separación en el camino entre ambos, y hoy se ha echado más leña al fuego con unos rumores que señalan que Renault estaría reconsiderando su estrategia en Fórmula 1  podría dar un paso adelante que resultara en una implicación completa como constructor.

En Japón vivieron el horrible accidente de Jules Bianchi, una semana después disputaron en Sochi su último Gran Premio y, desde entonces, el camino empezó a descender hasta el punto de organizar una subasta de los bienes del equipo. 

El Grupo Volkswagen estaría poniendo sus miras en la Fórmula 1. Parece la enésima versión de un rumor contado y desmentido a partes iguales, sin embargo, esta vez la situación se presenta de forma diferente, y es que, según Auto Motor und Sport, los germanos podrían entrar a la máxima competición automovilística de la mano de Red Bull.

Control de gastos y emoción. Esta receta es la que ha dado Tony Fernandes, cuyo ex equipo Caterham, ha sido una de las víctimas de la escasez de billetes vivida en el paddock. La combinación parece simple, pero la Fórmula 1 lleva devanándose los sesos durante años para conseguirlo, como demuestran muchas de las reuniones del Grupo de Estrategia.