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Muchos han sido los que han dudado de Daniil Kvyat en el que ha sido, sin lugar a dudas, un principio de temporada con Red Bull decepcionante y frustrante. Algunos han sugerido, incluso, que al ruso el hermano mayor de la bebida energética le venía demasiado grande y que la presión ha podido con él. Iconos del deporte de motor como Jacques Villeneuve o su propio jefe de filas, Helmut Marko, han sido algunos de los que le han puesto en la cuerda floja.

Qué complicado que resulta arañar esas décimas para estar en lo más alto. Parece que desde la llegada a Europa, las piezas nuevas traídas por Ferrari no acaban de cuajar y esto se refleja en las sesiones disputadas hasta el momento tanto en Barcelona como en Mónaco. El mejor de los coches rojos ha sido el de Vettel en tercera posición a ocho décimas de la pole de Hamilton. Por su parte, Kimi ha tenido problemas tantos en los terceros libres como en la calificación y ha visto como los dos Red Bull, a quién la gran mayoría daban por muertos se le han colado. Mañana, buscarán la estrategia para contrarrestar el efecto Mercedes.

A falta de rendimiento, talento. Con esa premisa han acudido los pilotos de Force India el GP de Mónaco, vistiendose de gala y cuajando, hasta el momento, un fin de semana digno de mención teniendo en cuenta con las armas que cuentan. Hülkenberg, a quién se le coloca más en el Mundial de Resistencia que en la Fórmula 1, no ha podido brillar tanto como lo ha hecho la mejor versión de Sergio Pérez. El mexicano no ha cometido errores y ha conducido al límite para llegar hasta la Q3 y calificar séptima, por delante de los Toro Rosso que han sido la sensación del fin de semana y de la temporada.

La semana pasada, tras la reunión del Grupo de Estrategia, se decidió, entre otras cosas, que en 2017 volverían los respostajes en carrera. Un aspecto que desde siempre ha dado espectacularidad y, sin lugar a dudas, será algo que dará más emoción en las carreras. El piloto de Williams, Felipe Massa, ha recibido la noticia con entusiasmo puesto que se ha mostrado totalmente a favor de esta decisión.

Arranquen sus motores, traigan sus mayores joyas y disfruten del espectáculo. Llega el GP de Mónaco, el más lujoso y emblemático del año. Por sus estrechas calles se han visto carreras de pura adrenalina y este vez, con las cosas realmente apretadas, todo puede pesar. Con la esperanza de desquitarse del mal resultado de Barcelona, McLaren viaja con el objetivo de seguir mejorando a sabiendas de que ahí estará una buena oportunidad de puntuar el domingo.

El GP de España ya es agua pasada para Sebastian Vettel. El de Ferrari solo mira hacia adelante y se considera un candidato al titulo. Tiene las mismas victorias que Rosberg y, conociéndole, apretará hasta al final si las evoluciones del SF15-T le acompañan. A buen seguro que, como poco, dará guerra, mucha. Con esa mentalidad afronta llegará a Monaco, donde tendrá una buena oportunidad para reducir un poco más la diferencia de puntos.

Daniel Ricciardo consiguió una valiosa séptima posición en Barcelona, pero tuvo que hacer uso de su cuarta unidad de potencia de la temporada. Por tanto, de tener que usar una más tendría que ser penalizado puesto que superaría el límite expuesto en la reglamentación del Mundial respecto a los propulsores. Desgraciadamente, debido a los problemas, Daniil Kvyat se encuentra en la misma posición que el australiano.

¿Logrará Ferrari vencer a Mercedes? Esa es, sin lugar a dudas, la pregunta del millón de dólares. Han trabajado duro desde la última carrera en Baréin donde cosecharon una segunda posición con Kimi Räikkönen; y tanto es así que en Barcelona, donde lo intentarán de nuevo, podríamos ver un SF15-T con un lavado de cara importante, sobre todo en cuanto a aerodinámica se refiere.

A una semana para que dé comienzo la temporada europea de la Fórmula 1, los equipos ya están preparando su desembarco con la vista puesta en el siempre complicado GP de España. El caso de McLaren no es una excepción, con el objetivo prioritario de ir mejorando carrera a carrera. Por ello y por la progresión que han llevado desde que comenzó el año, encaran esta segunda etapa del Campeonato con optimismo y con la esperanza de entrar en la Q3.

¿Quién podría haber esperado un rendimiento como el de Ferrari? Ni desde Maranello acaban de dar crédito a los resultados de estas primeras cuatro carreras. Incluso fueron capaces de doblegar el poderío de los Mercedes en Malasia ganando una carrera trepidante con una estrategia magnifica, algo que no lograban desde el GP de España de 2013. Aunque emocionados, deben tocar con los pies en el suelo y seguir trabajando en esta línea.

Un viernes sin poder rodar debido a una avería en el ERS, una calificación afectada de nuevo por un problema eléctrico y una carrera en la que no participó por una alta probabilidad de que esos problemas del ERS se reprodujera. Ese fue el bagaje de Jenson Button en el GP de Baréin. Por ello, poco han tardado, sobre todo los medios británicos, en hacer explotar el polvorín alegando que el piloto de McLaren estaba furioso.

Con el parón en marcha es momento de saber que nos depararán las próximas carreras del Campeonato. Pirelli ha dado a conocer los compuestos de neumáticos que presentará para los Grandes Premios de España, Mónaco, Canadá y Austria. Lo cierto es que la elección de los italianos no ha sido precisamente novedosa y por tanto las ruedas que se verán en las próximas cuatro carreras serán los esperados y previsibles.

Menudo giro han dado las cosas para Daniil Kvyat. El año pasado con un Toro Rosso que tan solo aspiraba a entrar en los puntos con buenas actuaciones sorprendió y, de hecho, propició la salida del francés Jean-Éric Vergne del hermano pequeño de los toros rojos. Este año, sustituyendo a Sebastian Vettel en Red Bull se está viendo afectado por un cúmulo de factores con los que, hasta la fecha, el que fuese campeón de la GP3 en 2013 no ha podido lidiar.

Nadie dijo que los inicios fuesen fáciles. Y de hecho no lo está siendo en McLaren-Honda. Los cero puntos en el casillero de los de Woking es una evidencia, pero, después de ver los progresos que se hicieron en los test de Abu Dabi y posteriormente en la pretemporada, tanto en el Circuito de Jerez como en Barcelona, cabía esperar que lo normal sería sobre todo un inicio de temporada complicado en el que el principal objetivo iba a ser la fiabilidad.