El campeón del mundo de Fórmula 1 de 1980, Alan Jones, ha revelado que ser rechazado por Ferrari le dejó con pocas opciones sobre la mesa, pero resultó finalmente una noticia positiva para él, toda una bendición.
McLaren Technology Group ha nombrado a Tim Bampton para que lidere sus comunicaciones estratégicas, corporativas y de la marca, entre las que se encuentran los departamentos de McLaren Racing y de McLaren Applied Technologies.
Daniel Ricciardo está satisfecho con el progreso de Renault con su motor en términos de fiabilidad, no obstante, no espera acabar la temporada sin más problemas técnicos. El equipo de las bebidas energéticas ha sido el gran perseguidor de Ferrari y Mercedes en términos de ritmo, pero los problemas de motor les han impedido luchar en igualdad de condiciones con ellos.
Varios equipos de Fórmula 1 se han visto obligados a abandonar elementos de sus diseños para la temporada 2018, después de que la FIA haya optado por el halo en lugar del escudo para la próxima temporada.
El australiano Alex Peroni podría ser el próximo piloto del país de Daniel Ricciardo que vea la categoría reina. El mismo es octavo en la presente temporada de la Eurocup Fórmula Renault 2.0 y busca presupuesto para poder acabar el año y repetir en la misma categoría en 2018, con el objetivo de poder pelear por el título y acercarse, de esta forma, a la Fórmula 1.
Honda podría introducir hasta tres mejoras más en su motor durante esta temporada, según el responsable de la marca en Fórmula 1, Yusuke Hasegawa. Los nipones probaron su tercera especificación en Bakú y rodaron con ella en Austria. Luego, en Hungría, ambos MCL32 cruzaron la línea de meta y con puntos. Paso hacia delante. Ahora quieren más.
La batalla entre Mercedes y Ferrari por el título 2017, justo a mitad de temporada, está más apretada que nunca. Sebastian Vettel le saca 14 puntos a Lewis Hamilton tras el Gran Premio de Hungría.
Lando Norris, la promesa de McLaren, está segundo ahora mismo en la clasificación de la Fórmula 3, a 18 puntos del primer clasificado, Maximilian Günther. El británico tiene como objetivo llegar al Gran Circo en como mucho tres años, pero para ello primero tiene que ganar en la categoría en la que está.
Las quejas en torno a la Fórmula 1 no han cambiado para nada, según Felipe Massa, uno de los pilotos más veteranos de la parrilla. El veterano cree que las críticas se referían a los mismos problemas entonces que ahora y uno de ellos es la gran desigualdad que existe entre los tres principales equipos de la parrilla y el resto, algo que lamenta enormemente el jefe de Haas, Gene. A continuación, las noticias más destacadas del día de ayer.
Cada vez falta menos para que salga a la venta el nuevo videojuego de la temporada 2017 de Fórmula 1 de Codemasters. La fecha de lanzamiento del mismo es el próximo 25 de agosto y aprovechando el tirón del mismo, el canal oficial de YouTube del deporte no deja de revelar cada vez más detalles.
Si el pasado mes de abril Daniil Kvyat anunciaba que pronto existiría un libro sobre su camino a la Fórmula 1, hoy es un poco más realidad ese proyecto. El ruso compartió hace unos días la dirección de su nueva página web y es precisamente a través de este medio por el que ha hecho público el primer capítulo de esta obra.
El propietario del único equipo estadounidense de la parrilla, Gene Haas, ha admitido que es "realmente deprimente" el hueco que existe entre los tres equipos grandes de la Fórmula 1 y el resto de la parrilla.
El futuro de la industria del automóvil va hacia lo eléctrico y lo autónomo y ya que la competición es un campo de 'conejillos de indias' en este aspecto, cada vez se tiene más en cuenta esta área para experimentar y probar cosas nuevas.
Charles Leclerc es una futura estrella, según Kimi Räikkönen, por su impresionante rendimiento en la Fórmula 2, categoría que encabeza con 50 puntos de ventaja, y en los tests postcarrera del Gran Premio de Hungría con Ferrari, en los que fue el más rápido el primer día.
Lewis Hamilton se mantiene cauto ante cualquier sorpresa relacionada con los neumáticos Pirelli, a pesar del trabajo de Mercedes para resolver los problemas que tenían para encontrar la ventana correcta de funcionamiento de las gomas.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
Hoy es 29 de julio, día en el que Fernando Alonso cumple años. Ya son 43, pero con más de dos décadas en la cúspide del automovilismo, el piloto español sigue demostrando que la edad es solo un número, manteniendo su estado de forma y competitividad al más alto nivel pese a no contar con el mejor coche de la parrilla en este momento.
