La Fórmula 1 es la protagonista inesperada del surreqalista videoclip de 'We've Got To Try', una canción de The Chemical Brothers. El dúo británico evoca la historia de un perro que entrena para ser piloto, en un claro guiño a la historia de Laika, la perra que la Unión Soviética envió al espacio en 1954.
Para Mark Webber los mejores pilotos de la parrilla en condiciones mixtas son Lewis Hamilton y Max Verstappen. El australiano predice que nos espera una gran temporada de luchas entre estos dos pilotos y cree que tienen más posibilidades de ganar en Albert Park que Ferrari si llueve.
Ya está disponible toda la adrenalina de la Fórmula 1 en Netflix. La plataforma ha estrenado el documental 'Formula 1: Drive to Survive', que repasa en diez episodios la emocionante temporada 2018.
Bernie Ecclestone llama la atención sobre la importancia que tiene aclarar la normativa de 2021 lo antes posible. El exjefe de la Fórmula 1 advierte de que la situación de incertidumbre puede llevar a varios equipos a abandonar el deporte y destaca que el Gran Circo les necesita más que ellos a la categoría.
La Fórmula 1 ya trabaja en hacer una segunda temporada del documental de Netflix sobre el deporte. Hoy se estrena la primera y la intención del Gran Circo es que para la segunda entrega participen todos los equipos de la parrilla, incluidos Mercedes y Ferrari.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, avisa de que la relación cordial que existe entre Sebastian Vettel y Charles Leclerc puede cambiar a lo largo de la temporada.
Helmut Marko cree que la de 2019 será una batalla a tres entre Max Verstappen, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. El asesor de Red Bull ve a su equipo por detrás de Ferrari, pero más rápido que Mercedes tras los test de pretemporada, pero considera que cualquiera de estos equipos tendrá opciones de ganar el Campeonato a finales de año.
Los equipos de Fórmula 1 tendrán que viajar a los Grandes Premios con muchos más alerones delanteros de repuesto a raíz del cambio en la normativa. El director técnico de Racing Point, Andrew Green, defiende que el tamaño que han ganado estas piezas las hace más propensas a sufrir daños en la pista.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli ha anunciado los neumáticos que llevarán a los Grandes Premios 2019 de España y Canadá.
The Chemical Brothers han creado una nueva identidad sonora para la Fórmula 1, un remix de tan sólo tres segundos que se convierte oficialmente en el más rápido del mundo.
Carlos Sainz desaprueba que se hable tanto de las carencias de la Fórmula 1 actual y no del gran avance tecnológico que permite a los coches hoy en día rodar en Barcelona en 1'16''. Para el español, se debería ensalzar más la parte positiva del deporte, aunque tenga muchos aspectos que mejorar.
Renault sólo suministra motores a un equipo, McLaren, además de fabricarlos para ellos mismos, lo que les hace estar solos en cuanto a alianzas en la parrilla. Cyril Abiteboul no cree que asociarse con una escudería sea vital actualmente y no ve posible hacer de los de Woking su equipo B.
Fernando Alonso ha visitado recientemente el McLaren Technology Centre, en Woking, para hacerse el asiento para competir por segunda vez en las 500 Millas de Indianápolis, su gran reto de este 2019.
El W10 hace que su predecesor, el coche de 2018, se vea como un monoplaza "primitivo" y "mal hecho", según el director técnico de Mercedes, James Allison. Conceptos de los que estaban orgullosos hace 12 meses ahora los ven desfasados con el cambio de normativa y tras el trabajo que han hecho este invierno.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, asegura que el objetivo más inmediato del equipo está lejos de luchar por el Campeonato. Los de Woking se contentan simplemente con dar pasos hacia delante. El hecho de no ser una escudería ganadora, según explica el directivo estadounidense, es lo que ha hecho que Fernando Alonso no compita este año en Fórmula 1.
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, recuerda que la normativa actual está dictada especialmente por la aerodinámica, mientras que todo el resto es secundario. Le gustaría que elementos como la unidad de potencia, caja de cambios o combustible tuvieran más peso en los resultados finales, y muy probablemente, así va a ser desde 2026.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Sebastian Vettel estaría interesado en volver a la Fórmula 1 año y medio después de su retirada. En caso de que el alemán quiera regresar a la parrilla, la opción de Audi, es decir, la todavía Sauber, es la más viable de todas. La firma de los cuatro aros aún no ha confirmado a su segundo piloto y ese asiento sigue siendo una auténtica incógnita.
