Carlos Sainz saldrá duodécimo en la carrera del GP de España. El piloto de McLaren se ha sentido menos cómodo que el viernes y ha cometido un error en su última tentativa de la Q2 que le ha dejado a tres décimas del corte de la última criba.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, reconoce que son conscientes de que Lewis Hamilton puede irse algún día a Ferrari. El austriaco asegura que le gustaría que el pentacampeón acabase su carrera con ellos, pero admite que tienen varios planes por si este movimiento llega a ocurrir.
Valtteri Bottas y Mercedes han vuelto a dominar la segunda sesión de Libres de la jornada. Repasa todo lo acontecido en la segunda sesión de entrenamientos libres.
Lando Norris asegura que la normativa de 2019 expone más las fortalezas y debilidades de los coches con respecto a reglamentos del pasado. El británico explica que las diferencias entre los equipos no se deben a la dificultad para gestionar los neumáticos, sino al código técnico vigente, que se introdujo con el objetivo de fomentar los adelantamientos.
Lewis Hamilton avisa a todo el mundo de que no esperen una situación similar a la de 2016 en España, cuando un accidente entre ambos Mercedes acabó con la carrera del equipo alemán en la última curva. El británico asegura que existe respeto con Valtteri Bottas y que no se tocarán, aunque avisa de que no volverá a ceder una posición de forma tan fácil como lo hizo en Bakú.
Daniel Ricciardo ha revelado que Renault llega a España con una actualización de su motor que tiene como objetivo acabar con sus problemas de fiabilidad.
Carlos Sainz estrena un nuevo diseño de casco y unas botas 'a lo Ironman' en el Gran Premio de España, el primer GP de casa en el que correrá con McLaren y como único piloto de nuestro país en la parrilla.
El nuevo director general de McLaren, Andreas Seidl, ha compartido su experiencia en su primera semana de trabajo con el equipo y ha explicado las claves de la mentalidad con la que logró el éxito de Porsche en LMP1.
Haas y Alfa Romeo no montarán el motor nuevo que tendrá Ferrari en el Gran Premio de España. Aunque la Scuderia ha venido a Barcelona con una evolución de su propulsor, sus clientes han decidido no usarlo todavía para esta carrera.
Las 24 horas de Le Mans han anunciado, este jueves, que la princesa Charlene de Mónaco dará el banderazo de salida a la 87ª edición de la popular carrera de resistencia, que se celebrará los días 15 y 16 de junio. Será la última del WEC, de momento, para Fernando Alonso, que abandonará la categoría tras ella para dedicarse a otras aventuras.
Nico Rosberg cree que Valtteri Bottas ha dado con la clave para vencer a Lewis Hamilton. Se trata de algo que el alemán descubrió en su última temporada en la Fórmula 1 y consiste en no molestar ni dar problemas al pentacampeón porque, de lo contrario, muerde, según Nico.
Gerhard Berger apuesta por que un piloto de Ferrari será el campeón del mundo de Fórmula 1 de este año. El expiloto austriaco, pese al dominio en las primeras carreras de Mercedes, no descarta a la Scuderia e insiste en que hay mucha temporada por delante.
Ferrari tiene potestad en la elección de un nuevo director ejecutivo de la Fórmula 1. En Gran Bretaña colocan a Toto Wolff como el sustituto de Chase Carey para 2021, pero desde Estados Unidos recuerdan que el traspaso de poderes debe recibir luz verde de la Scuderia, según marca el Pacto de la Concordia.
En unos días se cumplen tres años del choque entre los Mercedes en la primera vuelta de carrera del GP de España. En la víspera de una nueva edición del evento, Valtteri Bottas no teme que vuelva a ocurrir algo así y asegura que en su equipo no hay ningún piloto que tenga prioridad sobre el otro.
McLaren introducirá una batería de mejoras aerodinámicas en el GP de España para intentar corregir el subviraje del MCL34 y optimizar su paso por curva, aunque sea a costa de comprometer mínimamente la velocidad punta del monoplaza.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
