El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, asegura que la ventaja que tienen ahora gracias al motor no es tan grande como la que disfrutaba Mercedes antes.
Nico Rosberg compara la situación de Ferrari con una bola de nieve colina abajo que se va haciendo cada vez más grande hasta que choca y se descontrola. El alemán ofrece su análisis sobre la situación en la Scuderia y da su opinión sobre lo sucedido en Rusia.
Emmo Fittipaldi, hijo del bicampeón de Fórmula 1 Emmerson Fittipaldi, ha estrenado un documental en el que cuenta su viaje hacia la Fórmula 1. El primer episodio, centrado en su educación, ya está disponible.
La IndyCar probará por primera vez en pista hoy el aeroscreen, el sistema de protección del cockpit que llevarán los coches de la categoría desde 2020. Será en Indianápolis dentro de unas horas, no obstante, la competición ya ha publicado una imagen previa para dar a conocer la última versión del dispositivo.
Jacques Villeneuve ha criticado la actuación de Alex Albon en Rusia, a pesar de que el nuevo piloto de Red Bull logró terminar quinto tras partir desde el Pit-Lane.
Helmut Marko cree que el intercambio de posiciones que hizo Ferrari en Rusia fue una manipulación en toda regla. El asesor de Red Bull ha criticado las órdenes de equipo impuestas por la Scuderia y ha asegurado que Sebastian Vettel no se merecía otra cosa que no fuera ganar en Sochi.
Haas decidió aumentar el dinero a invertir en Fórmula 1 el año pasado para mejorar su rendimiento en pista tras verse quintos en el Campeonato de Constructores en 2017.
Sebastian Vettel y Charles Leclerc forman una pareja explosiva, según Ross Brawn. El británico recomienda a Mattia Binotto gestionar con cuidado a su dupla para evitar mayores problemas que los que tiene el equipo tras el GP de Rusia.
Max Verstappen no gana desde el Gran Premio de Alemania y los pocos puntos que ha conseguido tras el parón de verano, a raíz de penalizaciones y otras circunstancias, no hacen confiar a su padre, Jos, en sus posibilidades para luchar por el Mundial en 2020.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, señala que el resurgimiento de Ferrari es una señal de que la Fórmula 1 vuelve a ser una competición de motores.
Ross Brawn confía en las opciones de Lewis Hamilton para batir el récord de los siete títulos de Michael Schumacher, mientras el británico se acerca a su sexto campeonato tras la victoria de ayer en Rusia.
El cirujano cardíaco que trató a Michael Schumacher en París, Philippe Menasché, ha negado que el heptacampeón se sometiera a un tratamiento experimental. Menasche ha remarcado que la fase de ensayos clínicos terminó hace dos años.
Helmut Marko tiene todavía más claro después del GP de Rusia que Sebastian Vettel necesita cambiar de equipo inmediatamente. El alemán no pudo ganar ayer en Sochi por un problema de fiabilidad en su motor, en una carrera a la que todas las unidades de potencia de Honda sobrevivieron.
La prensa italiana se hace eco de la tensión in crescendo que existe en Ferrari tras el Gran Premio de Rusia. La desobediencia de Sebastian Vettel se ve como la continuación de una guerra abierta entre el alemán y Charles Leclerc.
Ferrari ha revelado que tuvo que parar el coche de Sebastian Vettel inmediatamente porque había riesgo de electrocución, tras un problema con la parte híbrida del motor.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
