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Un accidente como el de Montmeló duele. En Mercedes hay dolor y ganas de cicatrizar una herida que puede estar demasiado abierta. La mayoría culpan a Hamilton del incidente y restan responsabilidad a Rosberg, pero los rumores posteriores a la carrera española señalan a Nico como la víctima a sacrificar en la casa germana. Al alemán lo colocan en varios equipos, como Ferrari, aunque debemos tener claro que estos primeros cantos de sirena tienen pocos visos de certeza y muchos de presión intramuros. La situación de ambos tras la cita catalana deja a la vista la lucha de poder que hay en su equipo. Una pelea que es total: en pista, en los garajes y en los despachos. Mónaco será la primera partida de las muchas que nos esperan durante los próximos meses.

El discurso de Helmut Marko quiere apaciguar a todos, pero no puede pretender que no leamos entre líneas. Lo que ha sufrido Daniil Kvyat es un castigo, se mire como se mire. El ruso ha sido degradado, ha caído del equipo A al B. El jefe de la estructura de Red Bull asegura que el piloto lo entiende y que la decisión se hace por su bien, para no dañar su carrera. Una extraña forma de restar presión a alguien que se ha equivocado y de trasladarla a otro.

Que se calle. Es lo mejor que puede hacer el 99% de las ocasiones Bernie Ecclestone. El "jefe" de la Fórmula 1 no para de meter la pata con sus polémicas declaraciones. Las últimas han dejado con la boca abierta a muchos y con ganas de cerrársela al octogenario británico.

Recuerdo el día de la presentación del nuevo SF16-H. No quise sacar conclusiones de unas imágenes que podían tener poco que ver con el nuevo coche de Ferrari para la temporada 2016 de Fórmula 1, pero observé algo tan evidente que lo pensé de todas formas: la forma de la cubierta del motor me recordaba a otra, a la de McLaren en 2015. Pensé que ese monoplaza no tendría mucho que ver con el que veríamos en pista y que ese parecido que había encontrado era fruto de mi obsesión por analizar todo, pero cuando vi las primeras imágenes de los test de pretemporada me reafirmé en una teoría: iban a tener más problemas de fiabilidad que en 2015.

La carrera del Gran Premio de Australia ha sido todo un éxito, pero resulta imposible olvidar el episodio más candente del fin de semana: la nueva sesión de clasificación. La única nota positiva que pude sacar del formato –que hoy ha sido anulado- es la menos importante. Faltaba un reloj de cuenta atrás con los primeros eliminados y llegó, tarde pero llegó. Con este contador extra se disfrutaba con más claridad y emoción de un concepto que hacía necesario una buena coordinación dentro de los equipos.

La Fórmula 1 pasó de ser un deporte seguido por una minoría a conseguir el mismo efecto que algunos partidos de fútbol y ahora se enfrenta al camino inverso. Es complicado que vuelva a las sombras en las que se escondió a finales de la década de los 90 para un público que se olvidó de un deporte huérfano de ídolos nacionales y que sufrió un duro golpe con la muerte de Senna. 

No era difícil anticipar qué posición podría ocupar McLaren en los primeros test de 2016 pero no está de más recordar que (ni ahora mismo) se pueden sacar conclusiones sobre la posición que ocupa respecto a los demás equipos. En cuatro días de test en Montmeló hemos pasado de la precaución a la esperanza, casi a la euforia, para acabar con decepción y preocupación. 

Siempre hay voces negativas y otras nostálgicas que cargan contra la Fórmula 1 que nos toca vivir. Se criticaron los alardes tecnológicos de los 90, el monopolio de Michael Schumacher con Ferrari y el de Sebastian Vettel con Red Bull, la excesiva importancia de la aerodinámica o de los neumáticos. Pero sin riesgo a caer en el negativismo y la nostalgia, se puede decir que la Fórmula 1 se encuentra en una etapa determinante que puede hacerla renacer o hundirse por completo.

Como cada año por estas fechas hay numerosas incógnitas sobre la temporada de Fórmula 1 que va a comenzar. Equipos nuevos o rebautizados; pilotos novatos y fichajes; y, sobre todo, favoritos para el título. Con Mercedes hay pocas dudas, pero ¿podrá alcanzarles algún coche?