Rob Smedley se ha mostrado convencido de que la modificación en las fechas del Calendario del 2016 perjudicará el trabajo de todos los equipos con vistas a la nueva temporada. Según el jefe de ingeniería de Williams, el hecho de que el Campeonato pueda arrancar dos semanas antes de lo previsto trastocará el proceso de fabricación de los monoplazas, y es que todos los directores técnicos habían configurado inicialmente sus planes para estrenar sus diseños sobre la pista a principios del mes de marzo, y no a mediados de de febrero, cuando arrancará presumiblemente la pretemporada en Barcelona.

El nuevo motor Mercedes para la temporada 2016 se puso a prueba, por primera vez, en el pasado Gran Premio de Italia. La formación de Brackley gastó todos los 'tokens' disponibles y se esperaba una auténtica revolución, por si la ventaja no era suficiente de por sí. Los resultados mandan y la realidad es que Lewis Hamilton ganó la carrera con 25 segundos de ventaja respecto Sebastian Vettel, pero Nico Rosberg tuvo que abandonar en las vueltas finales tras romper el motor.

Pat Symonds ve como Williams se queda rezagada en la lucha por el podio. Ferrari ha dado un salto cualitativo y los de Grove tienen dificultades para entrar entre los tres primeros al finalizar la carrera. El director técnico del equipo británico señala al presupuesto como mayor handicap, aunque está orgulloso del equipo.

Tradicionalmente, y visto lo que ha dado de sí con anterioridad, la primera carrera de la temporada europea y la primera después de las vacaciones de verano son las señaladas por los equipos para introducir sus mejoras. Pero eso era antes, actualmente las escuderías se están centrando cada vez más en tener actualizaciones más pequeñas más a menudo, con excepciones como el caso de Force India y su 'coche B' en Silverstone o el de Williams en Austria. 

Son muchas voces las que esperaban más del equipo Williams en la temporada 2015. El tercer puesto en el Mundial de la pasada temporada, finalizando el año como el segundo equipo más en forma de la parrilla quedándose en un par de carreras muy cerca de batir a los Mercedes fue la causa de la generación de tantas expectativas. Pese a que siguen siendo el tercer equipo y suelen estar entre los mejores, la sensación de paso hacia atrás está muy extendida en el 'paddock'.

El parón estival no solo se aprovecha para descansar, relajarse y disfrutar del tiempo libre con el objetivo de recargar las pilas para afrontar lo que queda de temporada, también sirve para hacer balance. Y eso es lo ha hecho Pat Symonds, comentar el rendimiento de los pilotos de Williams, pero no únicamente el de este año, sino todo el que han mostrado desde que visten el blanco impoluto de la escudería de Grove.

Los directores técnicos de la Fórmula 1 estudian la posibilidad de retrasar la implantación del nuevo reglamento técnico del 2017 al 2018, según informa la publicación germana Auto Motor Und Sport. Al parecer, existe una sensación en el paddock de no haber dedicado suficiente tiempo a acordar el verdadero objetivo que persiguen las nuevas reglas, probar el efecto de la nueva aerodinámica en los túneles del viento o incluso asegurarse de que la mayor dotación de potencia en los monoplazas no irá exenta de un menor número de adelantamientos sobre la pista a través de un efecto contrario al deseado.

La lucha por el título mundial se apretó todavía más tras el último Gran Premio de Hungría gracias a la victoria de Sebastian Vettel y al fiasco de Mercedes. No obstante, el rendimiento de Ferrari aún está lejos del magnífico W06, pero el piloto alemán no tira la toalla y está decidido a luchar por el título a final de temporada. 

Pat Symonds ha arremetido con Ferrari, acusando al equipo italiano de activar la especulación acerca del futuro de Valtteri Bottas. El piloto finlandés ha sido claramente el objetivo de Ferrari para suplir a Kimi Räikkönen para la temporada 2016, pero todavía tiene contrato firme con Williams.

Semana de Gran Premio es sinónimo de reuniones últimamente, siempre y cuando hablemos de los equipos grandes. Si nos centramos en los equipos más pequeños llega el momento de que lancen sus dardos envenenados, sobre todo con el discutido asunto de los equipos cliente. Sin embargo, el director técnico de Williams no quiere entrar en polémicas y admite que incluso sin ser el equipo principal de Mercedes puede optar a ganar carreras en un futuro. 

Pat Symonds ha reconocido que el papel cada vez más relevante que adquieren los ingenieros en el comportamiento de los monoplazas facilita el manejo de los mismos para los pilotos. Desde la introducción de los motores V6 Turbo, uno de los aspectos que más críticas ha desatado es el papel secundario que adquiere el piloto al volante, llegando incluso a verse subordinado ante las instrucciones que transmite el equipo desde el muro.

A la séptima llegó la vencida. Por fin ha caído el primer podio para el equipo Williams en esta temporada. Se quejaban desde la escudería británica de ser el tercer equipo de la parrilla, sin embargo hoy han superado a Ferarri, gracias al trompo de Räikkönen en parte; haciendo una gran carrera; Bottas no permitiendo que los de arriba se escapasen y aprovechando los fallos y Massa recuperando posiciones tras la mala clasificación del sábado.

El Director Técnico de Williams, Pat Symonds, ha mostrado la satisfacción del equipo con el rendimiento que ha ofrecido Felipe Massa durante su año y medio como piloto de la escudería británica. Las palabras de halago que ha dedicado al brasileño llegan en un momento en el que todo parece indicar que el asiento en el otro monoplaza inglés quedará libre de cara a 2016, toda vez que la marcha de Valtteri Bottas parece más que probable.

Tras los éxitos cosechados la temporada pasada, Williams parece haber dado un paso atrás en este 2015, cediendo la posición de segunda fuerza a Ferrari y estando cada vez más lejos de la ansiada victoria que se le suponía a la escudería a principios de año. Y es que Pat Symonds ha señalado que el equipo no está en posiciones de acceder al primer escalón del podio esta temporada, después de que el buen impulso conseguido el año pasado tras un desastroso 2013 haya perdido fuerza a pesar de los atisbos de mejora mostrados en Montmeló.