Mercedes genera 900 caballos de potencia, según su jefe de motores
Cowell ha participado en un vídeo del equipo en el que ha ofrecido una clase magistral sobre el problema de MGU-H que afectó a Lewis Hamilton durante la carrera de Azerbaiyán. Durante la explicación, ha dado las cifras de la unidad de potencia más fuerte de la parrilla.
"Cuando el coche está en recta y el piloto pide la máxima velocidad, el MGU-H está al máximo, 120 kilovatios, 160 caballos de potencia. Así que en ese punto tiene 160 caballos de potencia con los 740 (del motor de combustión), así que tiene 900 caballos".
El inglés ha detallado entonces el error que afectó a Hamilton durante el Gran Premio de Bakú. "El piloto pide lo mismo al acelerador, pero el coche hace un D-Rate antes de lo previsto. No preparamos bien una de las calibraciones de los mapas motor. Eso hacía que el MGU-H funcionase en la salida de la curva, pero se desconectase antes y volviera al punto 0. Por tanto, a partir de ese momento la velocidad punta del coche baja (no aumenta según las expectativas)".
Esta cifra no coincide con los datos iniciales que la BBC desveló a principios de temporada. La cadena británica estimó en 950 caballos la potencia del tren motriz Mercedes, por 925 en el caso de Ferrari, 900 para Renault y 850 para Honda.
