La F1 planea introducir 'DRS invertido' para 2026

Brawn subraya que uno de los principales temas de interés con los coches de 2026 es si habrá o no aerodinámica activa mediante el DRS. Desde Liberty Media no descartan que se dé el caso de que el coche de detrás tenga más carga aerodinámica que el de delante y eso le ofrezca una gran ventaja para adelantar. Por ello, una idea es ese ‘DRS invertido’ para permitir luchas más interesantes y disputadas.

"Uno de los grandes temas con los coches de 2026 es si tendremos aerodinámica activa, creo que es un paso muy atractivo hacia la eficiencia. Todavía hay que resolverlo para ver cómo se puede de forma segura y predecible, como pasa a día de hoy con el DRS. Si la tenemos, podría afectar al coche de delante", ha reconocido Brawn en palabras que publica la revista británica Autosport.

"Podría existir esa proximidad que una vez que te acercas a cierta distancia, el coche de delante pierde un poco de carga aerodinámica y tú ganas un poco más. Hay trucos con los que puedes jugar y tener una oportunidad. No estoy diciendo que vamos a hacer eso, así que el coche de 2026 será una lección aprendida de lo que tenemos ahora y creo que incorporaremos de alguna forma la aerodinámica activa", ha añadido.

Brown asegura que es imprescindible que la FIA esté supervisando al pie del cañón la nueva normativa deportiva. El británico aplaude el compromiso por la competición que hay dentro de la Federación y espera que los coches de 2026 ofrezcan el mismo espectáculo que los actuales.

"Al final, llegamos a la conclusión de que era mejor que estuviese bajo supervisión de la FIA, así tendrían acceso total a los datos y no habría problemas de confidencialidad. Están muy comprometidos con la competitividad y a veces me escriben que están muy contentos de que los coches corran tan bien. Quiero asegurarse de que haya monoplazas aptos para competir, han visto la luz", ha expresado Brawn para cerrar.