Ferrari en el GP de Hungría F1 2019: Previo
Ferrari llega a Hungría con el objetivo de lograr su primera victoria de la temporada justo antes del parón de verano. Los de Maranello van a Hungaroring con mejoras, que esperan que les ayuden a competir contra Mercedes y Red Bull este fin de semana.
Sebastian Vettel (4º en el Mundial):
"Hungaroring es un trazado muy físico porque no cuenta con rectas largas y tiene muchas curvas, lo que significa que siempre estás moviendo el volante. Las curvas clave para adelantar son la primera y la 14ª. En la Curva 1 puedes pensar en adelantar, es el punto más claro de todo el circuito. En la 14ª también puedes, pero la recta es demasiado corta; si tu rival ha cometido un error, es una buena oportunidad".
"Dada la época de año en la que estamos, va a hacer mucho calor, lo que definitivamente no ayuda. Si no llueve, el circuito se llena de polvo, sobre todo al principio del fin de semana y no es seguro que mejore el sábado y el domingo. Eso significa que se castigarán mucho los errores".
Charles Leclerc (5º en el Mundial):
"Hungaroring es, sin duda, uno de los circuitos más técnicos del calendario y hay zonas que me recuerdan a una pista de karting. Hay una gran variedad de curvas rápidas y de curvas lentas. Como piloto, no tienes mucho tiempo para pensar. No hay muchos lugares para descansar, ya que no hay rectas largas y es un circuito frenético".
"Es un circuito que personalmente me gusta, pero en el que nunca es fácil ser competitivo. Es especialmente complicado hacer una vuelta perfecta en clasificación, hay que esforzarse mucho y también cuidar los neumáticos para que lleguen con vida al último sector".
Mattia Binotto, jefe de equipo:
"Es un circuito en el que la refrigeración es un factor realmente importante. Los coches corren con las máxima configuración de carga aerodinámica. Los neumáticos se desgastan con mucha facilidad, debido al tipo de curvas, incluso en el tramo final de la clasificación puedes llegar a quedarte sin goma".
"Será importante ver si esta carrera confirma que hemos mejorado en distintos tipos de circuito. Vamos a contar con varios elementos que hemos introducido de forma reciente, además de actualizaciones aerodinámicas. Por supuesto, también nos centramos en resolver nuestros últimos problemas de fiabilidad para asegurarnos de que no vuelvan a suceder".
