De los 124 millones de euros que cobrará Ferrari a los 49 de Williams: esto es lo que cobrarán los equipos en 2021

Pese a su pésima actuación en 2020, Ferrari será el equipo que reciba más dinero. El ‘bonus especial’ de 50 millones de dólares –41,2 millones de euros al cambio actual– ‘por ser Ferrari’ le permite seguir ocupando la cabecera; este ‘bonus’ representaría un tercio de lo que ingresa la Scuderia.

Recordemos que el dinero se reparte en tres conceptos: por los resultados del campeonato del año anterior –en este caso 2020–, un ‘bonus’ variable por los resultados históricos –que sólo reciben Mercedes, Red Bull, Ferrari, McLaren, Willimas y Renault– y el ‘bonus extra’ que recibe Ferrari.

Los premios exclusivamente debidos a los resultados –es decir sin ‘bonus especiales’– varían de los 124 millones de dólares que recibirá Mercedes a los 53 que recibirá Williams; en esta cantidad entra tanto el fijo igual para todos los equipos –35 millones– como el variable por la clasificación en el Mundial. Prácticamente cada posición ‘perdida’ en el campeonato representa 8 millones de dólares menos. Esto significa que los 15 puntos de penalización que la FIA impuso a Racing Point le han costado 8 millones, a medio ‘kilo’ de dólares por punto.

Con todos los bonus incluidos, Ferrari ingresaría 150 millones de dólares, Mercedes 145, Red Bull 132 y McLaren 115, mientras que Williams se quedaría en 59 millones.

Cabe recordar que Ferrari ha cobrado mucho más en otras ediciones por su ‘bonus’ específico. Un bonus que va ligado a los ingresos de Liberty y varía entre un 5% si los ingresos no alcanzan los 1.000 millones de dólares y un 10% si superan los 1.100 millones de dólares.

Respecto a 2020, los grandes equipos han perdido cantidades importantes. Ferrari ingresará ¡55 millones menos! Es decir, pierde una cuarta parte de sus ingresos, de los cuales casi la mitad, unos 23 millones, corresponden al ‘bonus especial’ y otros tantos al bonus de la clasificación histórica; mientras que Mercedes sólo pierde 32 millones y Red Bull 20. La mala temporada de Haas también le penaliza notablemente: 9 millones de ingresos que se esfumaron. Por el contrario, McLaren gana 15 millones, Renault 24 y Racing Point 41 millones más.

Recordemos que en 2021 entra en vigor el ‘techo presupuestario’, 145 millones de dólares. Pero si a ellos sumamos los conceptos que ‘escapan’ al control: salarios de los pilotos, salarios de los tres directivos mejor pagados, marketing, administración, gastos de viaje y pagos del motor. Para los equipos más grandes esto puede significar otro tanto más; los más pequeños no alcanzan siquiera la cifra del techo presupuestario incluyendo estos conceptos.

Este 2021 es el último año en el que el dinero de los ingresos de la F1 se distribuye entre los equipos según el ‘Baremo Ecclestone’, que acaba premiando a los equipos grandes y ‘hundiendo’ a los pequeños. A partir de 2022 los equipos cobrarán según el baremo del nuevo Pacto de la Concordia, puesto a punto por Liberty: los grandes ‘perderán’ algo de dinero que irá a las arcas de los pequeños, en un intento de equilibrar algo mejor la balanza.

ESTO ES LO QUE COBRARÁN LOS EQUIPOS (EN MILLONES DE DÓLARES)

(Fuente: AMuS)