Debate "constructivo" sobre el techo presupuestario, pero sin acuerdo aún
Nueva reunión "positiva y constructiva" de los equipos, de cuatro horas y media de duración, en la que se plantearon nuevas propuestas para bajar el techo presupuestario y cambios en la normativa aerodinámica para ahorrar costes.
Uno de los temas tratado en la reunión de ayer de los equipos, por videoconferencia, fueron las propuestas para reducir el techo presupuestario a 120 millones de euros en 2022. La nueva cita de las escuderías terminó de nuevo sin acuerdo sobre en qué punto fijar el límite para las próximas dos temporadas, pero los participantes aseguraron que el debate ha sido positivo y constructivo.
La principal propuesta que se trató fue un plan de establecer un límite de 135 millones de euros el próximo año y reducirlo a 120 millones de euros en 2022, según informa la BBC.
Se trata de un avance con respecto a la reunión anterior, en la que Red Bull y sobre todo Ferrari se plantaban en los 135 millones de euros y aseguraban que no bajarían de ese límite.
Otra de las propuestas fue establecer una escala proporcional para permitir la investigación aerodinámica, que permita a los equipos con menos éxito más investigación. Fue algo que plantearon las escuderías grandes y que presentaron como una buena forma para equilibrar la parrilla.
Mercedes, Ferrari y Red Bull creen que esta misma propuesta se debería tener en cuenta a la hora de fijar el techo presupuestario y piensan que ellos, a los que correspondería desarrollar menos investigación aerodinámica, deberían poder gastar más dinero.
Sin embargo, los jefes de Fórmula 1 rechazaron esa idea y aseguraron que prefieren un único techo presupuestario para todos los equipos, aunque admiten que les gusta la propuesta de limitar la aerodinámica. Es posible que a los equipos les lleve varias semanas más llegar a un acuerdo sobre el techo presupuestario.
