Brawn, sobre el peso de los monoplazas: "Se reducirá" en 2021

No es la primera voz que se ha mostrado contraria al incremento de peso de los monoplazas. Paddy Lowe afirmaba que el lastre de los nuevos monoplazas era similar al de los prototipos de resistencia y Robert Kubica los comparaba con pilotar un autobús. Por su parte, el nuevo gerente deportivo de la F1 aboga por nuevo reequilibrio entre la carga aerodinámica y el peso.

"En este momento, los tiempos de vuelta son muy fuertes porque tenemos mucha potencia y una gran cantidad de carga aerodinámica, más alta que nunca en la historia de la F1, pero el peso también es increíblemente alto. Creo que estas cosas deberían reequilibrarse. Si estuviera diseñando de cara a 2021, me gustaría ver una reducción significativa del peso", ha explicado Brawn para Auto Motor und Sport.

El propio Brawn confirmaba a la publicación alemana que van a reducir el peso de los monoplazas para la temporada 2021, que supondrá un nuevo cambio de normativa. Asimismo, reconoce que los 733 kilogramos actuales son un exceso para un monoplaza híbrido. Sobre todo si uno echa la vista atrás y los compara con los de hace una década, cuando los coches marcaban unos 600 kilogramos en las básculas de la FIA.

En palabras del ex dirigente, un monoplaza más pesado supone un mayor desgaste de los neumáticos y un mayor consumo de combustible. Dos puntos que Libery Media: "Se reducirá el peso de los coches”, ha zanjado Brawn. “Cuanto más pesado es el monoplaza, más desgasta los neumáticos y más combustible consume. Debido a la tecnología híbrida, no es realista volver a los 500 kg, pero donde estamos en este momento - 733 kg - es demasiado. No son tan diferentes a los coches deportivos", ha concluido el británico.

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