Arrivabene: "Hasta hace unas horas todos trabajaban en el coche"
Ferrari ha celebrado, este jueves, su puesta de largo para la temporada 2018 y en la presentación de su nuevo SF71-H, el equipo directivo ha querido ser sincero y ha asegurado que ya que destinaron todos sus esfuerzos a luchar por el título del año pasado, sólo pudieron comenzar a dedicarse al proyecto de este año hace unos meses. No obstante, lo afrontan con la mayor de las ilusiones.
Maurizio Arrivabene no ha querido hablar demasiado del coche y simplemente ha querido remarcar su aprecio y agradecimiento a todo el mundo que ha trabajado para que el SF71-H hoy sea una realidad.
"Cuando vas a ver un nuevo Ferrari siempre es un día especial para todos. Es algo muy especial para mí también. Cuando veo al coche veo como todos el mundo aquí tiene respeto por la marca y por la empresa. Me acuerdo ahora en el trabajo de todo el mundo de la fábrica y cómo han construido pieza a pieza este coche", ha comentado Arrivabene durante la presentación del monoplaza.
"Con pasión y mucho esfuerzo. Se han preocupado de cada detalle del coche, y eso es algo que hace que el trabajo de la gente de Maranello sea especial. Es especial porque esta pieza de excelencia está hecha en Italia. Me gustaría agradecer a todo el mundo que trabaja aquí", ha añadido.
"No hemos tenido pretemporada. Empezamos a trabajar en este coche antes de acabar la temporada de 2017, meses antes de que acabase la temporada. Durante el invierno y hasta hace un par de horas todo el mundo ha estado trabajando muy duro para construir cada detalle de este coche, para intentar hacerlo lo mejor posible", ha expresado para finalizar.
Mattia Binotto, director técnico de Maranello, también ha sido uno de los protagonistas que ha pronunciado algunas palabra segundos después de ver por primera vez a su nuevo diseño. El italiano ha detallado el trabajo que se ha realizado en el mismo con el proyecto de 2017 como base.
"El nuevo coche representa una evolución del coche de 2017, que ya era un muy buen proyecto. Hemos mantenido sus partes fuertes como el concepto y la agresividad. Pero también sabíamos que debíamos desarrollar partes nuevas en cuanto a la aerodinámica, como que sea fuerte en circuitos de alta velocidad y también en cuanto a la fiabilidad. El coche es más largo en relación al del año pasado, los sidepods y los radiadores son mas agresivos que en 2017 también. El equipo entero ha hecho un gran trabajo para que sea tan estrecho también. La parte más visible es el halo. Afecta al peso del coche, al centro de gravedad y el aire que pasa a la parte trasera, así que hemos trabajado mucho en ello", concluye Binotto.
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