McLaren, primer equipo de F1 que acomete una reducción: despedirá a 70 miembros

McLaren es así el primer equipo que pasa de los ERTE del Covid-19 a los ERE del techo presupuestario. Y lo ha hecho antes de que entrara en vigor el ‘techo presupuestario’, lo que augura que en un futuro no lejano pudieran ocurrir otros recortes de personal cuando las nuevas reglas y el techo presupuestario entren en vigor.

Paul Walsh, presidente ejecutivo de McLaren Group espera que "la introducción en 2021 del límite presupuestario creará una base financiera sostenible para los equipos y hará que la categoría sea más competida", admitiendo que estas nuevas reglas del juego, que la firma ha propiciado, "tendrán un impacto significativo en la forma y el tamaño de nuestro equipo de F1".  Y estas palabras son las que dan pie a pensar en una reducción de personal.

Sin duda esta situación es una de las razones por las cuales Zak Brown se mostró tan beligerante para obtener la reducción del techo presupuestario inicialmente pactado. Brown pedía directamente un techo de 100 millones de dólares y ha transigido finalmente en 145 como mal menor, pero junto a otros equipos espera que algunas partidas ahora todavía exentas de ser contabilizadas dentro del techo de presupuesto –el salario de los pilotos, por ejemplo– se integren bajo el paraguas del mismo, con lo cual obtendrían de facto un techo real muy similar al que buscaba.

"Ahora comenzaremos a tomar las medidas necesarias para estar listos para correr a partir de 2021 con el fin de volver a competir por las victorias y campeonatos en el futuro".

Por el momento parece que esto no afectará a su programa de IndyCar –al menos no se cita nada sobre ello–, al menos no a corto plazo. La alianza con el equipo Arrow Schmidt-Peterson sigue adelante, en parte porque los patrocinios comprometidos hacen viable la operación, pero habrá que ver lo que sucede una vez disputadas las 500 Millas de Indianápolis. También habrá que ver si ello afecta a ese coche adicional que iban a tener en la Indy 500 con Fernando Alonso.

Lo que sí parece es que el proyecto de entrar también en el WEC y Le Mans con las reglas LMDh de momento queda congelado. Inicialmente se había ya descartado hacerlo con un Hypercar, pero la puesta en marcha de la alternativa LMDh había vuelto a despertar el interés de Zak Brown, aunque desde luego ocupa uno de los escalones más bajos en el orden de prioridades actual.

Ante esto no puedo sino recordar lo que en su día dijo Max Mosley –que aún era presidente de la FIA– sobre McLaren: "Den a Ron Dennis 200 millones. Lo gastará todo e incluso hipotecará su casa para acabar la temporada", en busca de la victoria. Ron ya no está en McLaren, debió vender su participación a causa de divergencias graves con Manssour Ojjeh y el fondo soberano de Baréin. Eso sí, no se ha llegado a este contexto no para ganar –aunque no se descarta– sino para sobrevivir.