La FIA modifica el sistema de puntos para conseguir la superlicencia

En el primer caso, la primera clasificada obtendrá 15 puntos; la segunda, 12; la tercera, 10; la cuarta, seis; la quinta, cuatro; la sexta, tres; la séptima, dos; y la octava, uno. En el segundo caso, quien gane obtendrá 18; el segundo, 14; el tercero, 12; el cuarto, 10; el quinto, seis; el sexto, cuatro; el séptimo, tres; el octavo, dos; y el noveno, uno. En la tercera competición sumarán puntos del vencedor hasta el octavo. Concretamente, 15, 12, 10, siete, cinco, tres, dos y uno. Lo mismo sucede en el cuarto caso.

Sin embargo, otras categorías que ya computaban para la obtención de la superlicencia han modificado sus puntuaciones. Los tres primeros en la Fórmula 3 conseguirán como hasta ahora 30, 25 y 20 puntos. Los cambios llegan del cuarto, que pasa de 10 a 15; al décimo, que puntuará dos puntos en vez de uno. El quinto se llevará 12; el sexto, nueve; el séptimo, siete; el octavo, cinco; y el noveno, tres.

Lo contrario sucede en la Fórmula Renault Eurocup. El vencedor pasará de hacerse con 18 puntos a 15; el segundo, de 14 a 12; el tercero, de 12 a 10; el cuarto, de 10 a siete; el quinto, de seis a cinco; el sexto, de cuatro a tres; el séptimo, de tres a dos; el octavo, de dos a uno; y el noveno, de uno a ninguno.

En la Toyota Racing Series de Nueva Zelanda solo hay modificaciones en las cuatro primeras posiciones. Se pasará de siete puntos a diez, de cinco a siete, de tres a cinco y de dos a tres.

Cabe destacar que para poder conseguir la superlicencia un piloto tiene que haberse hecho con 40 puntos en dos años. Es el caso de Nicholas Latifi, quien competirá para Williams en 2020. Este 2019 ha logrado los 40 al clasificar segundo en el Mundial y tenía cuatro más del 2018.