El coche de Alonso sigue en la Pole tras la Clasificación 2 de Le Mans

La única clasificación diurna de La Sarthe comenzó a las 19:00 hora local. Lloviznó de forma débil e intermitente durante la primera hora, lo que propició unas condiciones difíciles para todos los pilotos.

Fernando Alonso fue el primero en subirse al Toyota con dorsal 8, que tenía la Pole Position provisional después de que ayer Kazuki Nakajima marcase un 3'17"270. Coincidió en pista con Mike Conway, que tomó la iniciativa en el otro coche de la casa japonesa.

Alonso y Conway salieron de su box antes de que el semáforo se pusiera verde para coger posiciones en la cola que ya se había formado al final del Pit-Lane. Cuando empezó la clasificación, adelantaron a los LMP2 y GT que les precedían para librarse del tráfico y tener una vuelta lo más limpia posible. Fernando hizo un 3'20"521, Mike un 3'19"476. Insuficiente para mejorar.

La adherencia de la pista era tan baja que se sucedieron los errores de pilotaje. Pronto aparecieron las zonas lentas.

El primer aviso lo dio el francés Norman Nato, que perdió el control del SMP 35 tras morder el piano interior en la entrada de las curvas Porsche. Su LMP2 se deslizó por la escapatoria exterior, pero evitó el contacto con el muro porque este año la organización ha desplazado las protecciones 35 metros. 

Peor suerte tuvo el alemán Sven Müller, piloto oficial del Porsche 94 de GTE-Pro. Su 911 RSR se desestabilizó en la frenada de Indianápolis, golpeó el muro exterior y se estrelló contra las protecciones de neumáticos. Dirección de Carrera decretó una zona lenta para que los comisarios pudieran intervenir, lo que truncó todo intento de vuelta rápida.

Instantes después, Mike Conway se salió en la chicane Dunlop. El británico frenó sobre el piano exterior, pero clavó frenos y su TS050 le hizo un extraño. Se fue largo por la puzolana, pero regresó al circuito sin más daños que un juego de neumáticos arruinado y unos cuantos kilos de grava en las entrañas de su prototipo.

La escalada de accidentes condujo a una bandera roja, causada por el Ford GT con dorsal 67. Andy Priaulx frenó encima del césped y se estrelló en Tertre Rouge, en un impacto que causó estragos en la integridad de su GTE-Pro. El británico consiguió volver a boxes, donde le esperaban sus mecánicos. Dirección de Carrera interrumpió la sesión para que los comisarios pudieran retirar los restos que había dejado en pista.

La interrupción se prolongó durante 20 minutos, en los que los comisarios trabajaron a contrarreloj para reparar las protecciones de Indianápolis. La operación llevó más tiempo de lo previsto, así que Dirección de Carrera optó por dar la bandera verde pero mantener una zona lenta en ese tramo de La Sarthe. Se mantuvo seis minutos más.

Toyota siguió con Alonso y Conway. Las condiciones aún no eran las ideales, pero Fernando bajó a 3'19"401 y luego a 3'18"021 para quedarse a 751 milésimas del récord de su prototipo, propiedad desde el miércoles del japonés Kazuki Nakajima. Por su parte, Conway tuvo un susto al salir de boxes. Atacó demasiado el primer piano de la chicane Dunlop e hizo un trompo, que atribuyó a las bajas temperaturas de sus neumáticos.

En el minuto 55, el británico Michael Wainwright se paró después de la chicane Dunlop con un problema técnico en el Porsche 86 de la GTE-Am. Provocó una zona lenta que Toyota aprovechó para hacer un relevo en el TS050 de Alonso. El asturiano dejó paso a Sébastien Buemi. Poco después, José María López se subió en el coche de Conway.

En el minuto 62, otra zona lenta en Indianápolis. Esta vez el ‘culpable’ fue el TRSM con dorsal 5, de la categoría LMP1. El británico Charles Robertson entró pasado y acabó en la escapatoria exterior. Los comisarios intervinieron con una grúa para retirarlo. Poco después, Nicolas Lapierre rompió la suspensión del Signatech Alpine 36 al pasar por encima del piano disuasorio de la penúltima chicane. Su LMP2 se fue largo, pasó por encima del último piano y trompeó al entrar en la puzolana, con lo que arrastró mucha grava a la recta de meta. Tres comisarios salieron a pista armados con sopladores para limpiar el asfalto.

Cuando faltaban poco menos de 40 minutos para el final, los comisarios ondearon otra bandera roja. Un LMP2, el coche 47 del equipo Cetilar Villorba, se estrelló contra las protecciones en la primera chicane de Hunaudières. La ambulancia acudió en su búsqueda, aunque el piloto, Giorgio Sernagiotto, se bajó por su propio pie.

Ante la necesidad de reparar las barreras, Dirección de Carrera decretó el final de la Clasificación 2 cuando todavía quedaban 25 minutos en el reloj. En compensación, la Clasificación 3 empezaría a las 21:30 hora CEST, media hora antes de lo previsto. La última oportunidad para luchar por la Pole Position de las 24 horas de Le Mans.

PARRILLA PROVISIONAL