Pirelli cree que "un amplio rango de estrategias" son viables en Japón

Una vez más, los fabricantes de neumáticos llevan a un Gran Premio unos compuestos que van un paso más allá en lo que a blando se refiere con respecto a temporadas pasadas, con la singularidad de que es la primera vez que no veremos compuestos duros en el GP de Japón. Superblando, blando y medio serán los compuestos que veremos en el Circuito de Suzuka.

Según ha explicado el máximo responsable de Pirelli en F1, Mario Isola, continúan con su idea de utilizar compuestos más blandos en un trazado especialmente exigente con los neumáticos. Por esta razón, Isola destaca que la degradación térmica es un factor muy a tener en cuenta en un Gran Premio como este.

"El Gran Premio de Japón continúa la tendencia que hemos visto hasta ahora este año de traer neumáticos más blandos, y por lo tanto más rápidos, a varios Grandes Premios en comparación con la temporada pasada. En el caso de Suzuka, esto es particularmente pertinente ya que es una de las pistas más difíciles para los neumáticos en todo el año, con un énfasis muy grande en las cargas laterales que pueden causar degradación térmica si los neumáticos no se gestionan adecuadamente", ha explicado el máximo responsable de Pirelli en F1.

Las nuevas regulaciones y cambios en los monoplazas respecto del año pasado han supuesto una mejora de los tiempos de vuelta, algo que es muy probable ver de nuevo aquí. El propio Isola señala que, tal y como hemos visto en citas pasadas, es posible que se bata el récord de la pista por el nuevo reglamento y características de los neumáticos.

"Esta es también una de las razones por las que los pilotos disfrutan tanto de Suzuka; con los coches yendo mucho más rápido este año a través de las curvas por las nuevas regulaciones de neumáticos más anchos. Es muy posible que vayamos a ver otro récord caer y algunas impresionantes cargas de fuerza G", ha finalizado Mario Isola.

Dadas las características del circuito de Suzuka y un clima impredecible en esta época del año, "un amplio rango de estrategias" son posibles según Pirelli. Lo cierto es que los equipos irán con todo más allá de los imprevistos, siendo un caso muy claro el de McLaren. Los de Woking han decidido contar con el mayor número de neumáticos superblandos de la parrilla en el país natal de Honda, tratando de llevar a cabo una estrategia especialmente agresiva.