COMPETICIÓN

DAKAR 2025

SSV contra Challenger: entre las dunas del Dakar - Etapa 3

entre las dunas
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07 Ene 2025 - 19:07

Sam Sunderland juró no ser jamás copiloto… pero el Dakar decidió otra cosa. Entre tanto, los camiones de carreras son cada vez más rápidos y la pugna entre Polaris y Can-Am en SSV sigue en su apogeo.

SAM SUNDERLAND HABÍA JURADO NO HACER DE COPILOTO- Dos veces ganador del Dakar en moto, se montó una vez con Peterhansel para un ‘bautismo’, un corto paseo, quizás por curiosidad para saber porque tantos pilotos de motos se se pasan a hacer de copiloto. Bajó lívido, aseguró que eso no era lo suyo, que no lo haría nunca… hasta que se lo pidió su amigo y rival Toby Price. No podía negarse y son la gran sorpresa de este Dakar.

LOS CAMIONES CORREN MUCHO- Macik y Loprais, los dos primeros, son 30º y 31º de la general de todos los cuatro ruedas tras la etapa de 48 horas. Van der Brick, líder la primera etapa, ha perdido tiempo en la etapa de 48 horas y es 48º de la general y cuarto de la categoría.

LOS SSV CONTRA LOS CHALLENGER- Los mejores de SSV, los todoterrenos derivados de serie, son tan competitivos que incordian a los todoterreno ligeros prototipos, o Challenger. La diferencia entre ambas categorías es que los Challenger pueden tener un ancho de vías mayor, un chasis y suspensiones personalizadas y eso les está permitido alcanzar 135 kilómetros hora, diez kilómetros más que los SSV. Los dos mejores de SSV, De Soultrait y Heger serían cuarto y séptimo en una clasificación conjunta, en la que Cavigliaso se ha escapado pero del segundo al octavo median sólo diez minutos.

POLARIS CONTRA CAN-AM- El pasado año Polaris decidió romper el monopolio de Can-Am es SSV y le salió muy bien, con victoria de Xavier de Soultrait. Este año la batalla sigue. Los dos SSV son muy distintos. El Polaris tiene motor atmosférico de dos litros, con la potencia reducida de 250 a 200 CV para cumplir reglas, además tiene cambio por variados continuo de velocidad. Can-Am usa un motor 900 cc turbo de 200 CV y lleva cambio. Y Polaris está dominando este año, cinco victorias de cinco.

SIMON VITSE PIERDE EL LIDERATO EN 4X2- Simon Vitse ha perdido el liderato en 4x2 al romper el cambio. Ha tenido que esperar al camión de asistencia para sustituirlo. Vitse pilota un MD Optimus.

NANDO JUBANY, EN POSICIÓN DE PODIO 4X2- Los problemas de Simon Vitse han permitido colocarse en posición de podio de la categoría. Ha sido segundo en la etapa de hoy, seis minutos por delante de Pascal Tomasse, segundo en la general. El nuevo líder es Pascal Lachaume, que además ha ganado la etapa de hoy.   

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