28 días para el Dakar: ¿Piensa Ineos en el Dakar?

Simplemente no lo imaginaba. Estaba claro que no se correspondía a las reglas del T1+, pensé que era una suerte de versión para algunos clientes que querían mostrar un talante más deportivo, vinculado más a las prestaciones que al franqueo de obstáculos pero que sienten que los SUV pecan de timoratos en este segundo aspecto.

Pero entre estas novedades estaba una versión Dakar. Es una versión modificada del Ineos Grenadier realizada por Buzz Special Vehicles y que está homologado por la FIA para poder disputar el Mundial de Rally-Raid. Buzz Overland ofrece una amplia gama de accesorios para el Ineos, aparte de haber realizado esta versión que ya fue vista en el Goodwood Festival, aunque el hecho de que Ineos la haya mostrado ahora señala que hay alguna intención de futuro.

Pensé de nuevo en ello al saber que hay planes para relanzar la categoría T2, la reservada a los Todo Terreno derivados de serie. Estos últimos años ha estado relegada a media docena de coches –siendo generosos– y sobre todo a un par de Toyota que podríamos considerar oficiales.

La empresa Buzz Special Vehicles ha sido la responsable de diseñar este primer Ineos Grenadier 4x4, que está homologado por la FIA para competir en el Campeonato Mundial de Rally-Raid de 2025.

Este modelo dispone de un versión mejorada del motor de 3,0 litros y seis cilindros en línea de BMW con una potencia de 353 caballos y un par de 550 Newton metro, lo que supone un incremento de 68 caballos y 100 Newton metro respectivamente con respecto al motor de serie.

Otras actualizaciones incluyen un sistema de escape deportivo, suspensión de carreras de la empresa R53 radicada en Warwick –Reino Unido– y llantas de aleación exclusivas. Se supone que también los frenos han sido modificados de acuerdo con lo que permiten las reglas.

Por supuesto, esta versión dispone de los elementos de seguridad específicos que se exigen en competición, además de asientos baquets. Complementan las modificaciones para la competición con jaula de seguridad, paneles específicos para el interior de las puertas y aberturas de carbono en el techo.

Estamos a la expectativa de lo que suceda, pero nos gustaría verlo en T2 y revitalizar aún más la categoría.