El WEC contará con 18 Hypercar y 18 GT en 2025

El ACO ha desvelado la lista de inscritos para el próximo campeonato, así como el nombre de la mayoría de los pilotos. Los equipos tenían la obligación de designar al menos a uno de los dos o tres pilotos por coche, aunque algunos han presentado sus alineaciones completas.

Como se preveía, Lamborghini ha renunciado al WEC. La marca no disponía de financiación para el segundo LMDh exigido este año en el campeonato y se centrará en el IMSA.

La llegada de Aston Martin y el paso de Cadillac a manos de Jota, que sustituye a Ganassi, son las novedades más significativas. Por su parte, Porsche ha visto reducido su contingente, ya que pierde los dos coches de Jota y Proton no ha podido encontrar fondos para inscribir un segundo vehículo.

Con Isotta Fraschini, que abandonó a mediados del año pasado, ausente, y la no admisión de los Vanwall de ByKolles, la parrilla queda reducida a 36 coches frente a los 40 previstos inicialmente. Es un coche menos que el año pasado, aunque esto no inquieta al promotor.

En GT, la ausencia de Lamborghini ha encontrado un sustituto inmediato en Mercedes. La marca de la estrella se lamentó el año pasado de no haber sido admitida a pesar de su dominio en la categoría. Esto se debió a que no tenía un coche en Hypercar, aunque este movimiento deja abierta la posibilidad de que Mercedes esté planeando entrar en la categoría reina en el futuro.

"Estamos encantados de revelar la lista de inscritos para la temporada 2025 del FIA WEC. Esta parrilla ilustra el éxito de la normativa con la presencia de dos categorías: Hypercar y LMGT3. Esto también demuestra el atractivo de nuestro campeonato para las marcas más importantes y los equipos privados. Sobre la base de una exitosa temporada 2024, estamos convencidos de que la consistencia y la continuidad son las claves para un crecimiento sostenible, como lo demuestran el calendario y la parrilla excepcionales de 2025", declaró Frédéric Lequien, director del WEC.

Entre las novedades destaca la presencia de Philip Hanson en el Ferrari ‘privado’ de AF Corse. Por otro lado, se da por hecho que Valentino Rossi no estará en el WEC; el italiano ya había declarado que no quería un programa tan completo para 2025. Aunque no ha anunciado dónde competirá, el hecho de que BMW haya renunciado al dorsal 46 sugiere que no estará en el campeonato.

"El año 2024 fue un evento deportivo único y 2025 promete escribir un nuevo capítulo emocionante en la historia de la resistencia. La llegada de nuevos fabricantes emblemáticos, tanto en Hypercar como en LMGT3, enriquece un campeonato que ya está en lo más alto, ilustrando el atractivo de nuestra disciplina. Junto a las figuras imprescindibles de la resistencia, estos nuevos participantes prometen enfrentamientos intensos y momentos memorables", afirmó Pierre Fillon, presidente del ACO.